Chevrolet confirme officiellement l’autonomie de la nouvelle Bolt 2027 : plus de 262 miles (422 km) sur une seule charge selon le cycle EPA, au-delà des premières attentes. Construite sur la plateforme Ultium de GM, elle adopte une batterie LFP de 65 kWh, proche de celle de l’Equinox EV, et un groupe motopropulseur de 210 ch.

La Bolt 2027 conserve son format de compacte à hayon et opte pour un design rafraîchi, dans l’esprit de la Bolt EUV. À bord, les matériaux montent en gamme et les services numériques évoluent. Assemblée à l’usine Fairfax Assembly, elle sera commercialisée à partir de 28 995 $ pour la LT et de 32 995 $ pour la RS. Le restylage tombe juste : les proportions de compacte sont mieux mises en valeur et la silhouette paraît plus nette, plus assurée.

La Bolt reste l’une des électriques les plus accessibles aux États‑Unis. La personnalisation de l’auto et de ses technologies est au rendez‑vous : le système de conduite mains libres Super Cruise est proposé à 3 255 $, un pack d’aides à la conduite débute à 1 195 $, et les solutions GM PowerUp répondent aux besoins de recharge à domicile. La palette de couleurs comprend notamment le jaune Atomic et le vert métallisé Relic, tandis que des options comme un toit panoramique ou une prise de charge éclairée apportent une touche de style.

Pris ensemble, prix, prestations et technologie placent la Chevrolet Bolt 2027 au bon croisement du marché. Avec une autonomie en hausse, le quotidien devrait s’en trouver simplifié pour celles et ceux qui veulent une électrique abordable sans avoir à surplanifier leurs recharges.