I motori turbo più affidabili per auto: la classifica dei migliori
Scopri i 5 motori turbo più affidabili per auto, come Honda 1.5 VTEC e Volkswagen 1.0 TSI. Consigli su manutenzione e longevità per risparmiare sui costi.
L'era dei motori a quattro cilindri aspirati naturalmente si è gradualmente estinta sotto la pressione delle normative ambientali. Al loro posto sono subentrati propulsori turbo di piccola cilindrata, con iniezione diretta ed elettronica complessa. Il downsizing ha portato risparmi nei consumi, ma ha anche aumentato la complessità tecnica.
Tuttavia, non tutti i motori di piccola cilindrata si sono rivelati problematici. Alcuni progetti hanno dimostrato una buona longevità anche ad alti chilometraggi, a patto di ricevere una manutenzione adeguata. Sulla base delle recensioni dei meccanici, la pubblicazione "Tarantas News" ha selezionato le cinque unità più affidabili.
Honda 1.5 VTEC Turbo
Il quattro cilindri turbo di Honda è considerato uno dei più riusciti nella sua categoria. La distribuzione a catena, il sistema VTEC ben progettato e un'assemblaggio di alta qualità permettono a questo motore di percorrere in modo affidabile 200.000-250.000 chilometri senza interventi importanti.
Il requisito principale è un intervallo di cambio olio ridotto, tra i 7.000 e gli 8.000 km. Trascurando la manutenzione si può incorrere nella diluizione dell'olio con il carburante, una caratteristica tipica dei motori a iniezione diretta.
Kia/Hyundai 1.0 T-GDI
Questo tre cilindri turbo ha debuttato nel 2014 e si è rapidamente guadagnato la fama di unità ben progettata. Il blocco in alluminio, un sistema di raffreddamento competente e la resistenza sotto carico lo rendono una scelta affidabile per i modelli compatti.
I potenziali punti deboli includono un possibile consumo degli iniettori ad alti chilometraggi e prestazioni nella fase di avviamento a freddo nella media. Le versioni con cambio manuale rappresentano la scelta migliore.
Renault 0.9 TCe
Uno dei tre cilindri turbo più riusciti del suo tempo. Nonostante la piccola cilindrata, questo motore dimostra una longevità rispettabile. Utilizza l'iniezione indiretta, il che riduce il rischio di depositi di carbonio sulle valvole.
Il rispetto rigoroso del piano di manutenzione e il controllo delle fasature delle valvole sono cruciali. Per le conversioni a GPL, sono preferibili le versioni di fabbrica con sedi valvola rinforzate.
Toyota 1.2 Turbo
Un motore raro ma di successo. È caratterizzato da quattro cilindri, turbocompressore e dal sistema di distribuzione variabile VVT-i. Il motore può funzionare con il ciclo Atkinson sotto carichi leggeri e passare al ciclo Otto durante le accelerazioni più decise.
Sono stati segnalati problemi isolati con le bobine di accensione e la formazione di carbonio, ma nel complesso l'unità si distingue per un funzionamento raffinato e una buona durata della catena di distribuzione.
Volkswagen 1.0 TSI
Uno dei motori turbo di piccola cilindrata più diffusi. La sua costruzione in alluminio, il sistema di raffreddamento ben studiato e le versioni evolute Evo lo hanno reso significativamente più affidabile rispetto alle generazioni precedenti.
Con una manutenzione regolare, questo motore è in grado di percorrere 200.000 km senza spese importanti. Il rispetto della tabella di sostituzione della cinghia di distribuzione e l'utilizzo di un olio di alta qualità sono aspetti fondamentali.
Nella pratica, questo significa che un piccolo motore turbo non equivale necessariamente a un alto rischio di guasti. È vero, questi propulsori sono strutturalmente più complessi delle unità aspirate classiche, ma con un utilizzo corretto molti di loro dimostrano una durata di vita rispettabile.
La regola principale rimane la stessa: cambi d'olio tempestivi, monitoraggio del sistema di raffreddamento ed evitare di lesinare eccessivamente sulla manutenzione. In questo modo, anche un motore di piccola cilindrata può servire in modo affidabile a lungo, senza spiacevoli sorprese.