A Seul ha aperto uno showroom in cui non c’è un solo venditore in sala. Non di notte, non per caso — mai. Renault ha provato ciò che gli altri marchi guardano dalla panchina: togliere il commerciale dall’equazione e vedere cosa resta.
Lo showroom si trova a Gangnam — il quartiere più caro della capitale sudcoreana. Aperto 24 ore al giorno, sette giorni su sette. Per entrare basta scansionare un QR code: l’autenticazione smart sblocca la porta, e da quel momento il cliente resta solo con le auto. Nessuno si avvicina sorridendo dopo trenta secondi. Nessuno chiede qual è il budget.
L’idea è semplice e quasi radicale: togliere la pressione dall’acquisto di un’auto. Confrontare versioni, studiare gli allestimenti, sedersi al volante dei modelli esposti — tutto il tempo che si vuole. Renault lo chiama formato phygital: la vetrina digitale resta, ma il metallo è lì accanto, pronto a essere toccato, girato intorno, ispezionato tre volte. Senza fretta e senza trattativa.
Dentro — un consulente IA su grandi schermi, prenotazione online del test drive e persino un ristorante. Non un angolo caffè ma un locale vero e proprio, Very Kitchen Gangnam: sandwich e insalate di giorno, cucina fusion col vino di sera. Per la rete globale di Renault è il primo caso in cui una concessionaria integra una ristorazione vera. Lo showroom in sé somiglia più a un hub urbano alla moda che a un punto vendita: facciata in vetro, grandi pannelli digitali, minimalismo. La scommessa è che il visitatore resti più di quindici minuti — e torni.
Per Renault questo non è solo un indirizzo elegante in un quartiere di moda. È un terreno di prova. I costruttori da anni misurano quante tappe dell’acquisto si possono spostare nel digitale senza perdere la fiducia del cliente. Tutto online — comodo, ma un’auto resta uno degli acquisti più costosi della vita. La gente vuole comunque entrarci dentro, toccare i materiali, controllare la visibilità. È esattamente la psicologia che Gangnam corteggia: il digitale non al posto del metallo, ma accanto.
Il formato si vende come compromesso: meno pressione, più libertà, nessun vincolo agli orari del concessionario. Resta una domanda. La gente comprerà un’auto in un posto dove un essere umano in carne e ossa compare solo dopo che è lei stessa a chiederlo?
