Ad Affalterbach hanno finalmente deciso di smettere di rincorrere — e sono passati all’attacco. Il capo di Mercedes-AMG, Michael Schiebe, ha annunciato che il marchio sfornerà più di 27 nuove auto nei prossimi 36 mesi. L’obiettivo è ambizioso: raggiungere BMW M entro la fine del decennio, dopo anni passati saldamente al secondo posto.
Il divario, francamente, è enorme. Nel 2025 Mercedes-AMG ha venduto 145.000 auto — il 7% in più rispetto all’anno precedente. Suona bene, finché non guardi il rivale: BMW M ha consegnato 213.457 unità e ha chiuso il suo 14° anno record consecutivo. AMG punta ora a 200.000 vendite annue entro il 2030. Il 38% in più rispetto ai livelli attuali.
Con cosa intendono abbattere BMW? La lista è notevole. Nuovi modelli a sei e otto cilindri, l’attesissima GT Black Series, una G63 Convertible, un CLE estremo della serie Mythos con V8 sotto il cofano, una CLE 63 meno radicale e una C53 a sei cilindri. A questo si aggiunge un SUV elettrico sulla piattaforma della nuova GT 4-Door Coupé. Il marchio si rifiuta chiaramente di scegliere tra combustione classica ed elettrificazione — le vuole entrambe.
Ma dietro l’espansione della gamma si nasconde un’ottimizzazione brutale. AMG ridurrà il numero di varianti di motore da dieci a sole quattro. La spina dorsale della nuova era saranno un sei cilindri in linea M256 Evo rivisto e un nuovo V8 M177 Evo con albero motore a piani. Le AMG elettriche restano nella strategia — nessuno pensa di abbandonarle.
Per chi compra sportive dal 2026 in avanti il messaggio è semplice: AMG è tornata. Gamma ampia, veri motori termici, elettrificazione in parallelo. E stavolta il marchio sembra maledettamente serio.
