Smart sta pensando seriamente a una cosa che fino a ieri sembrava impossibile — riportare la produzione in Europa. L’ha detto senza giri di parole il capo di Smart Europa, Wolfgang Ufer. C’è una sola condizione: il mercato deve dimostrare che il gioco vale la candela.
La Smart di oggi non è più quel marchio tedesco che i fan hanno conosciuto per decenni. Dopo che Mercedes-Benz ha venduto metà del business alla cinese Geely, lo sviluppo e il montaggio di tutti i modelli attuali si sono trasferiti in Cina. SUV, crossover e berline con il logo Smart arrivano proprio da lì. E molti puristi ancora non riescono a digerirlo.
La nuova Smart #2 deve sbarcare in Europa il prossimo anno. Prezzo — sotto i 22.500 euro. Appena 500 euro in più rispetto a quanto costava la Fortwo uscente nel 2024, quando lasciò la linea di montaggio. E batteria e autonomia, promette il marchio, raddoppieranno più o meno.
L’asso nella manica di Smart è un’armata di proprietari fedeli della Fortwo che aspettano un’erede. Solo in Italia sono state vendute quasi 600.000 unità dal 1998, e circa il 90 per cento è ancora in strada. In Germania il parco circolante della Fortwo oscilla tra le 300.000 e le 400.000 vetture. È proprio questo il pubblico su cui scommette Ufer.
Smart indica la Germania come mercato principale della #2. Seguono Italia, Francia, Regno Unito, Spagna e Portogallo. E se gli europei votano davvero con il portafoglio — la produzione della piccola potrebbe davvero tornare nel suo continente natale. Resta solo una domanda: la domanda sarà abbastanza?
