Dite addio alla Camry più cattiva mai costruita — non tornerà. Toyota ha sepolto in silenzio l’idea di un erede diretto della Camry TRD, e non è un caso. È una nuova strategia. La sigla TRD ora resta riservata ai SUV con telaio a longheroni e ai pickup, mentre berline e crossover prendono un’altra strada — quella di Gazoo Racing e GR Sport.
E per la Camry fa davvero male. La vecchia TRD non è mai stata un kit estetico da esibizione. Sotto il cofano viveva un V6 3,5 litri da 301 CV, abbinato a un automatico a 8 rapporti e alla trazione anteriore. Aggiungete assetto più rigido, scocca irrigidita, freni anteriori maggiorati e quello scarico che sentivi prima ancora di vedere l’auto. In sostanza, era la Camry più accessibile per chi voleva qualcosa in più della leggendaria affidabilità Toyota — voleva carattere. E senza il salto verso il premium.
La nuova Camry ha svoltato esattamente nella direzione opposta. Dall’anno modello 2025 negli USA è solo ibrida: un sistema da 2,5 litri eroga 225 CV con trazione anteriore e 232 CV con integrale. Per una berlina familiare la logica è ferrea — consumi più bassi, integrale più diffusa, tecnologia più semplice per il grande pubblico. Ma per i fan della TRD lo scambio è tutt’altro che equo. Il V6, il sound e quel carattere grezzo di fabbrica si sono semplicemente volatilizzati.
E allora, chi eredita lo spirito? A quanto pare non la TRD, ma una Camry GR Sport, oppure un pacchetto sulla scia della concept Camry GT-S. Una versione così potrebbe ricevere un kit aerodinamico aggressivo, assetto ribassato, altri freni e cerchi, una taratura del telaio più affilata — ma senza il ritorno di un grande motore aspirato. Toyota ha già lanciato l’indizio con la GT-S: più cattiveria visiva e agilità, meno vecchia scuola.
La logica di mercato si legge senza fatica. La Camry se la vede con Honda Accord, Hyundai Sonata e Kia K5, e lì l’efficienza ibrida oggi conta più del ringhio di un V6. Eppure l’addio della TRD lascia il segno. Toyota non ha più una berlina accessibile che sembrava quasi un progetto di tuning di fabbrica. Un’era si è appena chiusa. In silenzio, senza saluto d’addio.
