Un solo documento ha ridisegnato l’intera mappa europea di Momenta. Fino a ieri lo sviluppatore cinese di guida autonoma era legato alla sola Monaco di Baviera — ora l’Ufficio federale tedesco della motorizzazione (KBA) gli consente di testare i sistemi di livello 4 sulle strade urbane di tutto il Paese. Festeggiare però è prematuro: si tratta del permesso di verificare la tecnologia, non di un lasciapassare per il robotaxi a pagamento.
Secondo l’ufficio stampa di Momenta, l’azienda è il primo sviluppatore cinese a ottenere un’autorizzazione di questo livello valida in tutta la Germania. L’annuncio è comparso sul canale ufficiale di Momenta il 29 luglio 2026, sotto un titolo dedicato a una Germany-Wide L4 Testing Approval from the KBA. Tutto il valore del documento sta nella formula «in tutto il Paese»: la procedura base di omologazione non va più ripetuta città per città, quindi provare il sistema in condizioni stradali diverse diventa molto più rapido.
«La Germania è uno dei punti di riferimento mondiali nella regolamentazione della guida autonoma: qui vige un approccio rigoroso e completo in cui la sicurezza pubblica viene sempre al primo posto», ha dichiarato l’amministratore delegato di Momenta, Xudong Cao.
Eppure solo lo scorso autunno il piano europeo dell’azienda suonava assai più modesto. Nel settembre 2025 Momenta e Uber indicavano Monaco come primo terreno di prova del livello 4 — con il salto verso altre città un giorno, più avanti. Quel «più avanti» è arrivato: la verifica tecnica ora può estendersi a tutta la Germania senza elemosinare un permesso di base a ogni nuovo comune.
Ma tra un test nazionale e una corsa che il passeggero prenota nell’app di Uber si apre un vuoto normativo. Nell’aprile 2026 Momenta Europe ha messo nero su bianco nel registro delle lobby del Bundestag ciò che punta davvero a ottenere: una modifica del § 1i dello StVG, il codice della strada tedesco, per consentire il trasporto di passeggeri a pagamento — parziale o totale — già durante la fase di sperimentazione del livello 4. L’attuale lettura delle norme, scrive lì la società, rappresenta un ostacolo sostanziale all’innovazione e alla scala commerciale. Il nuovo via libera del KBA conferma quindi il diritto di sperimentare la tecnologia — e nulla di più.
Nel frattempo la scommessa finanziaria di Uber sul progetto è cresciuta. La sua struttura SMB Holding Corporation ha ricevuto 397.600 azioni nel collocamento di Momenta e le ha aggiunte ai 791.055 titoli che deteneva prima dell’IPO. Il pacchetto complessivo ha raggiunto 1.188.655 azioni, valutate al prezzo di collocamento circa 351 milioni di dollari di Hong Kong — intorno ai 45 milioni di dollari statunitensi. Il mercato ha risposto lo stesso giorno: a Hong Kong il titolo Momenta ha guadagnato oltre il 9% in seduta.
Il prospetto di Momenta destina il 20% dei proventi netti del collocamento alla commercializzazione e alla crescita di robotaxi, robovan e camion autonomi. I soldi ci sono. Il via libera per tutta la Germania c’è. Manca una cosa sola — il permesso di far salire a Monaco un passeggero Uber pagante su un’auto Momenta. Sarà quello, e non l’ennesimo foglio di prova, il prossimo punto di verifica.
