Suzuki ha trovato il modo di vendere Vitara e S-Cross a un prezzo più alto senza spendere una sterlina in meccanica. La serie speciale britannica Kuro è vernice nera, plastica nera e cuciture arancioni, e per questo la casa chiede 700 sterline in più rispetto a una Vitara Ultra ALLGRIP comparabile e 400 sterline in più sulla S-Cross. Il motore? Invariato. Solo che in Suzuki «invariato» non significa più «come prima» — e ci arriviamo subito.
Il nome è di una sincerità disarmante: «kuro» in giapponese vuol dire semplicemente nero. E Suzuki lo ha preso in parola. Sulla Vitara Kuro passano al nero i cerchi da 17 pollici, le barre al tetto, le maniglie delle porte, lo spoiler, il paraurti posteriore e la modanatura del portellone, mentre l’abitacolo riceve una plancia scura, la consolle in Piano Black e cuciture arancioni a contrasto sui pannelli porta. La S-Cross Kuro segue la stessa ricetta ma aggiunge i fendinebbia a LED, e i suoi tocchi arancioni si spostano sui sedili e sul volante. La carrozzeria esiste soltanto in tre metallizzati bicolore — Ice Greyish Blue Pearl, Sphere Blue Pearl e Savanna Ivory — tutti e tre con tetto in Cosmic Black Pearl. Di sospensioni, trasmissione e sistema propulsivo la documentazione britannica di Suzuki non dice una parola. Non li hanno toccati.
Passiamo ai numeri per cui vale la pena leggere questa notizia. Il prezzo consigliato della Vitara Kuro ALLGRIP con cambio manuale è di 31.499 sterline, circa 42.100 dollari. Per la S-Cross Kuro chiedono 32.749 sterline, intorno ai 43.800 dollari. Negli showroom le cifre sembrano più morbide: con gli sconti al cliente in corso i concessionari indicano rispettivamente 26.199 e 28.699 sterline. Il consumo WLTP è di 5,4 l/100 km per la Vitara e 5,7 l/100 km per la S-Cross.
Ed ecco il confronto che nessuno mette in evidenza in una cartella stampa. Una Vitara Ultra ALLGRIP comparabile costa 30.799 sterline prima degli sconti, quindi l’abito nero viene a costare esattamente 700 sterline. Sulla S-Cross Ultra ALLGRIP il prezzo consigliato è di 32.349 sterline, il che fissa il sovrapprezzo Kuro a 400 sterline. Il cliente paga la finitura e lo status di serie limitata, e nient’altro. Del resto la scelta è ridotta: la Kuro viene proposta solo nelle versioni a trazione integrale ALLGRIP, con cambio manuale a sei rapporti o automatico.
Ed è qui che la faccenda diventa interessante. Autoevolution ha attribuito alla Kuro un mild hybrid da circa 130 cavalli e la disponibilità di un full hybrid 1,5 da 113 cavalli. Per la serie britannica non è così — ma non perché la testata si sia inventata qualcosa. Proprio quel 1,4 Boosterjet con sistema a 48 volt erogava davvero 129 cavalli, e lo ha fatto fino alle auto dell’anno modello 2025. Per il 2026, con il passaggio alla norma Euro 6e, Suzuki lo ha sostituito in silenzio con una versione depotenziata: 81 kW, ovvero 110 cavalli (nei listini britannici il motore compare come MHEV 109). La coppia ha resistito, a 235 Nm. Del full hybrid, invece, nei cataloghi attuali di Vitara Kuro e S-Cross Kuro non c’è traccia. La battuta finale brucia: la serie speciale nera arriva con un motore 19 cavalli più debole di quello dell’anno scorso.
Non è una prerogativa della Kuro nemmeno la garanzia sbandierata «fino a dieci anni o 100.000 miglia», ossia circa 161.000 km. Il programma Service Activated Warranty copre le Suzuki idonee nel Regno Unito e funziona in modo abbastanza diverso da come suona nella pubblicità. La copertura di fabbrica dura tre anni o 60.000 miglia. Poi la garanzia si attiva al primo tagliando programmato presso un partner Suzuki e vale fino a 12 mesi, oppure da 9000 a 12.500 miglia se questo limite arriva prima, con il tetto di percorrenza che dipende dall’intervallo di manutenzione del modello. In seguito si rinnova dopo ogni tagliando valido successivo, fino a un massimo di dieci anni dalla data della prima immatricolazione. Chi salta il tagliando in concessionaria, la garanzia decennale semplicemente non la vede mai attivarsi. Non serve però uno storico di manutenzione completo: l’auto viene accettata dopo un controllo, ma i difetti riscontrati restano esclusi dalla copertura se il proprietario non ne paga la riparazione nella stessa occasione.
Infine, la Kuro non è una prima britannica. In Italia Vitara e S-Cross con questa veste sono entrate nel listino il 2 marzo 2026, e da noi non si tratta nemmeno di una serie speciale ma degli allestimenti TOP KURO, STARVIEW KURO e TOP+ KURO, a partire da 30.350 e 31.850 euro. Nemmeno la targhetta è nuova: una Vitara Kuro veniva già venduta in Gran Bretagna nel 2018 — mille auto a trazione anteriore a 18.749 sterline. Otto anni, 12.750 sterline di differenza e lo stesso kanji sulla fiancata. La tiratura esatta della serie attuale Suzuki non l’ha ancora dichiarata.
