フォルクスワーゲン・タイグンの改良モデルでは、10.25インチのデジタルドライバーディスプレイが採用されました。これは従来の8インチスクリーンよりも大型です。サイズが大きくなっただけでなく、段階的なナビゲーションルート案内と4種類の切り替え可能な表示テーマがシステムに統合されています。

パノラマサンルーフ

パノラマサンルーフはフォルクスワーゲン・タイグンにとって新機能です。改良前のモデルにはシングルペインのサンルーフしかありませんでした。ただし、シングルペインサンルーフはミッドレベルのハイラインプラスとGTラインのトリムで引き続き利用可能です。一方、パノラマサンルーフはトップラインとGTプラストリム内のスポーツ＆クロームパッケージで提供されます。

新型オートマチックトランスミッション

改良型シュコダ・クシャークと同様に、2026年式フォルクスワーゲン・タイグンも8速オートマチックトランスミッションを搭載しています。これは115馬力を発生する1.0リッターターボチャージドガソリンエンジン用の6速ユニットに取って代わります。この新型トランスミッションは、加速時と減速時の両方でよりスムーズなギアシフトを実現すると期待されており、クシャークで見られた性能を反映しています。また、8速オートマチックは、従来の6速オートマチックと比較して、公称燃費を100キロメートルあたり1.39リットル改善しました。

フロントパーキングセンサー

改良型タイグンには、リアセンサーに加えてフロントパーキングセンサーが新たに装備されました。ただし、リアセンサーのみが標準装備であり、フロントセンサーはハイライントリムでのみ利用可能です。

Google AIアシスタント

タッチスクリーンのサイズは従来モデルと同じ10.1インチで変更ありませんが、改良型タイグンにはGoogle AIとのクラウド連携機能が新たに搭載されました。フォルクスワーゲンは、これにより音声コマンドによる車両機能のより自然な制御が可能になると主張しています。さらに、タイグンのインフォテインメントシステムには、YouTube、Spotify、Vivaldiブラウザを含む15のプリインストールアプリが搭載され、ドライビング体験をより魅力的なものにしています。

強化されたクライメートコントロールシステム

フォルクスワーゲン・タイグンの主な問題の一つは、クライメートコントロールシステムの性能の低さでした。ユーザーからは、夏場にキャビンを十分に冷却できないという不満が寄せられていました。フォルクスワーゲンは、固定ジオメトリコンプレッサーを可変ジオメトリコンプレッサーに置き換えることで、より強力なエアコンシステムを設置し、問題が解決されたと述べています。しかし、実際の改善効果は、実際に運転してみなければ明らかになりません。

新型ヘッドライト技術

改良型では、フォルクスワーゲンはバンパーに取り付けられていたフォグライトを廃止しました。しかし、この機能が完全になくなったわけではありません。フォグライトはSUVのヘッドライトに統合されたのです。新型ヘッドライトは多角形のライト要素と自動調光機能を備えており、コーナリング照明を提供し、あらゆる気象条件で性能を発揮すると言われています。これはまさに従来のフォグライトに期待される機能です。とはいえ、これらの主張を検証できるのは、改良型フォルクスワーゲン・タイグンを実際に手にしてからでしょう。