アウディは、厳格化するユーロ7規制により廃止が予定されていた象徴的な2.5 TFSIエンジンの運命を再考する可能性がある。現在、ハイブリッド化の選択肢を模索している。

アウディスポーツの責任者、ロルフ・ミヒルは、電動化を含むエンジン存続のための様々なアプローチに前向きだと述べた。これにより、このパワーユニットは新たな環境基準を満たし、2027年以降も市場に残る可能性がある。

問題のエンジンは、RS 3モデルや一部のクプラ車に搭載される特徴的な2.5リッター直列5気筒ターボユニット（EA855シリーズ）だ。数々の賞を受賞し、業界で最も個性的なエンジンの一つとして広く評価されている。現行バージョンはアルミブロック、デュアルインジェクション、高度な熱管理システムを備える。

一つの可能性はプラグインハイブリッド（PHEV）構成で、排出ガスを削減できる一方、車両の重量とコストを増加させる。これは、アウディRS 3のような既に高価なモデルにとって特に課題となる。

アウディが新規制への適合に成功すれば、電動化時代においてクラシックな内燃機関を維持する稀有な事例となるだろう。そうでなければ、RS 3や類似モデルは完全にハイブリッドまたは電動パワートレインへ移行する可能性がある。

アウディは、感情的な魅力と環境責任のバランスを取ろうとしている。2.5 TFSIの運命は、自動車メーカーがこの新たな現実の中で伝説的なエンジンをどれだけ維持できるかを示す試金石となる。