米国自動車メーカーが電気自動車から撤退し、内燃機関やエネルギーシステムに回帰

米国の自動車メーカーが戦略を転換し、電気自動車を最優先事項から撤退させている。2025年の販売減と税制優遇措置の終了を受けて、フォード、GM、ステランティスの3社は、内燃機関、エネルギーシステム、さらには軍事契約に注力するようになった。

主な理由の一つは、2025年9月にEV購入補助金が廃止されたことだ。これにより、すでに欧州や中国に遅れを取っていた需要が直ちに影響を受けた。こうした背景から、従来の自動車メーカーは収益性の高いガソリン車モデルに回帰している。電気自動車の生産は依然として採算が取れず、一方で内燃機関は確立されたサプライチェーンと安定した利益率の恩恵を受けている。

フォードのジム・ファーリーCEOは、中国製電気自動車が米国にとって壊滅的になり得るリスクを警告した。

フォードは6か月の間に2度方針を転換し、新型電気ピックアッププラットフォームの計画を見直し、元テスラ幹部のダグ・フィールドを含む主要な役員を失った。GMとステランティスも、以前の野心的な計画にもかかわらず、電動化の取り組みを減速させている。一部のプロジェクトは遅延または縮小され、より伝統的なセグメントへの焦点が移行している。

同時に、企業は新たな収益源を模索しており、工場をバッテリーエネルギー貯蔵システムに活用する動きも出ている。注目される方向性の一つが、BESS（バッテリーエネルギー貯蔵システム）市場で、自動車メーカーは既存のバッテリー生産施設を活用しようとしている。

防衛分野との契約に関する協議も進行中だ。関係者によれば、GMとフォードは工場を軍需生産に転用する可能性について話し合っている。これは、第二次世界大戦やパンデミック期を含め、米国自動車産業が政府発注に軸足を移した過去の時期を彷彿とさせる動きだ。