フォードのエンジンには、革新的な技術を採用しながらも、実用面で課題を露呈したモデルがいくつか存在する。1.0L、1.5L、1.6Lのベルト駆動EcoBoostエンジンは、オイルに浸漬されたタイミングベルトシステムを特徴とする。このアイデアは独創的だったが、実際の使用ではベルトの摩耗が早く、寿命が短くなる問題が明らかになった。摩耗による微粒子がオイルフィルターや潤滑経路を詰まらせ、エンジンの潤滑性能を損なう恐れがある。ベルト交換には大掛かりな分解作業が必要で、修理費用が高額になるため、突然の故障リスクやメンテナンスコストの増加が所有者の負担となっている。

5.4リッターTriton V8ガソリンエンジンは、フォードのピックアップやSUVに広く採用された高出力の自然吸気エンジンだが、設計上の欠点が目立つ。バルブとピストンの干渉によりシリンダーヘッドやピストンが損傷する可能性があり、燃料供給の不安定さやタイミングのずれから頻繁な不点火が発生する。スパークプラグの故障も多く、信頼性を低下させ、メンテナンスの手間を増やしている。全体的に耐久性が低く、常に注意を要するため、魅力的な選択肢とは言い難い。

3.5リッターEcoBoost V6ターボチャージドガソリンエンジンは、高級モデルで一般的に使用され、良好な出力と効率を提供するが、特有の問題を抱える。可変バルブタイミングシステムのフェイザー故障により、始動時や走行中にノッキングや振動が生じる。タイミングのずれは正常な作動を妨げ、出力低下や燃費悪化を引き起こす。一部の車両では、機械的損傷を避けるために特定の始動手順が必要となる。これらの要因が乗り心地を損ない、予期せぬ故障のリスクを高めている。

6.0リッターPower Strokeディーゼルエンジンは、主にフォードのトラックやバンに搭載される大型ディーゼルで、堅牢な出力とトルクを発揮する一方、重大な弱点がある。EGRクーラーは過熱や故障が多く、エンジンの過熱や効率低下のリスクをもたらす。高い熱負荷と燃焼圧力によるヘッドガスケットの破損は、冷却水とオイルの混合を引き起こす。シールや接続部からのオイル漏れは火災の危険性を高め、摩耗を加速させる。信頼性の低いセンサーや接点による電気系の不具合は、エンジン管理を混乱させる。基本的な設計は優れているものの、これらの問題により運用コストが高く、問題が多いエンジンとなっている。

6.4リッターPower Strokeディーゼルエンジンは、人気のある商用ディーゼルの後継モデルで、前モデルを改良したが、典型的な問題を引き継ぎ、新たな課題も加わった。冷却システムのラジエーターは、過酷な使用条件や厳しい環境下で漏れやすく、過熱やエンジン寿命の低下を招く。高負荷や温度変動によりピストンが割れることがあり、信頼性を大幅に損なう。繰り返し発生するEGRクーラーの詰まりは、ダウンタイムを増加させ、メンテナンスや修理費用を押し上げる。商用車の所有者にとって、これらの要因は経済的に非効率で不便なものとなっている。