胴長のダックスフントが仕事を果たした。テスラは数日間、あり得ないほど伸びた犬の写真でみんなをじらし続けた。写真には「Looking forward to the long weekend」の一文、首輪にはLaunch Editionのタグ — そしてついに緊張は解けた。同社は最量販クロスオーバーのロングホイールベース版、Model Y L を正式に発売した。今のところ — 米国とプエルトリコで。
Launch Seriesは61,990ドルから。その中身は、3列シートと2列目のキャプテンシートを備えた6人乗り、航続325マイル（約520km）、0–60mphを4.4秒で駆け抜ける加速だ。さらに同社おなじみのLaunch Seriesパッケージ — FSD（Supervised）、スーパーチャージャー、プレミアム接続がそれぞれ1年分付く。発売にあたって、テスラは明らかに出し惜しみしなかった。
そしてこのタイミングは偶然ではない。今年に入ってテスラはModel SとModel Xを生産終了し、大型SUVを1台も持たない状態になった。空白はまさに、ファミリーが最も求める場所に開いた — 広い空間と3列目、しかしフラッグシップの価格なしで。Model Y L はそれをほぼ完璧に埋める。
つい先ごろまで、こんな話は約束されていなかった。Model Y L は2025年9月に中国でデビューし、瞬く間にヒットとなり、オーストラリアから韓国まで十数の市場に広がった。だがイーロン・マスクは繰り返し熱を冷ましてきた — この車が米国に来るのは2026年末より前ではない、来るとすればの話だ、と。来た — しかも大半の予想より早く。
関税のせいで中国からクロスオーバーを輸入するのは痛手が大きく、現実的な道は現地生産しかない。autoevolutionによれば、その役目にはGiga Texasが選ばれた。最初の米国仕様Model Y L もそこから出てくる。
欧州も負けず劣らず興味深い。Model Y L は現地市場向けにすでに認証済みで、テスラは技術的には中国から輸送できる — Model 3でやっているように。だがGiga Berlin拡張の計画を踏まえると、欧州での生産のほうが理にかなって見える。関税と物流への依存が減るからだ。大陸でのデビューは目前かもしれない。
買い手にとって結論は単純だ。Model Y L は姿を消したModel Xの実用的でより手頃な後継であり、とりわけ3列目は欲しいがフラッグシップの価格は要らないファミリーに向いている。
