トヨタは、すでに他を圧倒しているモデルにはめったに手を入れない。だがヤリスクロスでは、まさにそれをやってのけた。改良を受けた2027年モデルのクロスオーバーがスペイン市場に登場。受注はすでに始まり、最初の車両は9月にオーナーのもとへ届く。しかもこれは形だけのマイナーチェンジではない。ヤリスクロスは欧州でトヨタの最量販車となり、2025年だけで200,000台を売り切った。
外観は上位モデルに近づけられ、いまや都市サイズに縮めたRAV4のような佇まいだ。装備はより充実し、ハイブリッドシステムは据え置き。そしてそれとともに、このクラスでは希少な装備、AWD-iの四輪駆動が用意される。価格はActiveグレードのヤリスクロス1.5 Hybrid 130で27,500ユーロから。
残りのラインナップはこうだ。Styleは29,000ユーロから、GR Sportは29,800ユーロから、頂点のStyle Plus Premiereは31,400ユーロから。四輪駆動はすべてに用意されるわけではない。StyleグレードのHybrid 130 AWD-iは31,500ユーロ、Style Plus Premiere AWD-iは33,900ユーロだ。
そう、これらの数字にはすでにトヨタの発売時割引とキャンペーンが含まれている。ベースグレードでも中身は十分だ。17インチのアルミホイール、LEDヘッドライト、10.5インチ画面のマルチメディア、Android AutoとApple CarPlay、オートエアコン、電動パーキングブレーキ、リアカメラ、前後の駐車センサー、アダプティブクルーズコントロール、そして複数のエアバッグを含む安全装備一式が揃う。
Styleグレードは18インチホイール、12.3インチのデジタルメーター、前席シートヒーター、ハンズフリー開閉の電動テールゲート、ブラインドスポットモニターを追加する。GR Sportは個性で勝負だ。エアロキット、ツートンボディ、専用の18インチGR Sportホイール、レザーとアルカンターラの内装。追加料金でPlusパッケージも用意され、サンルーフ、ヘッドアップディスプレイ、JBLオーディオが付く。
エンジンルームに驚きはない。むしろそれが美点だ。中心となるHybrid 130は、1.5リッター3気筒ガソリンエンジンとモーターを組み合わせる。システム総出力は130PSと185Nm、変速機はe-CVT。一部の国では下位のHybrid 116も残る。116PSと141Nmだ。
標準ではヤリスクロスは前輪駆動だ。だがHybrid 130はAWD-i仕様への扉を開く。後車軸には独立したモーターが隠れ、グリップを失うと介入し、70km/hまで駆動を助ける。これでオフローダーになるわけではない。だが濡れた路面、雪、未舗装路、急な上り坂では、ふつうの前輪駆動が音を上げる場面でこの仕組みが効いてくる。
トヨタはWLTPモードで平均燃費4.4L/100kmを掲げる。すべてはこの効率のためだった。ハイブリッドのおかげで、ヤリスクロスはスペインでECO環境ラベルを取得する。そしてそれとともに、規制のある都市での走行や駐車で優遇を受けられる。
トヨタはベストセラーを実験台にはしなかった。ただ、顧客がもともと求めているものを強化しただけだ。効率的なハイブリッド、コンパクトなボディ、実用的な装備、そして多くのライバルが用意しない四輪駆動を。
