ルノーはKwidをひっくり返したりはしなかった。新しいエンジンも、けたたましい技術革命もない。フランスのメーカーはもっと巧妙に動き、低価格帯で最も痛いところ、つまり価格を突いた。改良された2026年型Kwidはいまや453,000ルピー（約4860ドル）から始まり、上級グレードはむしろ値下がりした。装備リストではなく、タンクの1リットルごとを数える市場では、これは真新しいエンブレム十数個より重い意味を持つ。
Autocar Indiaによれば、ラインナップは2つのバージョン、EvolutionとClimberに絞り込まれた。5速マニュアルのベースEvolutionは453,000ルピー、ロボット化AMT仕様では490,000ルピー。Climberはマニュアルで515,000ルピー、AMTで561,000ルピーだ。そしてマニュアル車には切り札がある。ディーラー装着のCNGキットが70,450ルピー（約755ドル）で、3年または100,000kmの保証付きだ。
ボンネットの下は何も変わっていない。1.0リッター直列3気筒ガソリンエンジンは相変わらず69PSと92.5Nmを発生し、5速マニュアルかAMTオートマチックを選べる。寸法も凍りついたままだ。全長3731mm、ホイールベース2422mm、最低地上高184mm、荷室279リットル。外観の変更は探さないと分からない。新しい3Dのルノーエンブレム、14インチスチールホイール用に再設計された2トーンのホイールカバー、そしてテールゲートの新しいKwidの文字。新しいフォントとシルバー仕上げだ。
室内でまず目を引くのは新しいステアリングホイールだ。3本スポークでメディア操作ボタンを備え、Renault Kigerからそのまま持ち込まれている。あとは細部まで見慣れたものだ。8インチスクリーン、有線のAndroid AutoとApple CarPlay、セミデジタルメーター、マニュアルエアコン、そして全ドアのパワーウィンドウ。ただし安全装備にはひとひねりある。Evolutionはエアバッグ2つで済ませ、Climberは一気に6つを得る。リストにはさらに、センサー付きリアビューカメラ、タイヤ空気圧監視、EBD付きABS、シートベルト警告、そしてAMT仕様向けのヒルスタートアシストが並ぶ。
主なライバル、Maruti S-PressoとAlto K10は、350,000ルピーと370,000ルピーと、はっきり下から始まる。だからKwidは底値では勝負しない。その武器は、ほぼクロスオーバー的な着座姿勢、たっぷりした最低地上高、より充実した装備、そしてAMTかガスを選べることだ。インドにとって、これは驚くほど実用的なパッケージである。手頃な街乗り車、控えめな燃費、シンプルなエンジン、そして本当に理解できるサービス。
ルノーはKwidを根本から現代的にしようとはしなかった。別のことをした。市場がまだシンプルな車の価値を知っている場所に、シンプルな車をそのまま残したのだ。時にそれが、最も大胆な一手なのである。
