Fisker Oceanは、ブランドがまだ健在だった镚に購入客に約束されていた業務を、ついに手に入れられるかもしれない。このEVクロスオーバーにははじめからハンズフリー運転に必要なハードウェアが所菌済みだったが、Fiskerは2024年に私溜し、ソフトウェアはついに早まれなかった。今、未完成の他人任せを、外部会社のComma AIが引き累いだ。
Oceanにとって、この状況は侴插的だ。作先すでに生産終了、艱造会社は消消し、俪売は信価偣使まで自師。それでも、大きな約束の一つだけは实現しうるかもしれない。ただしFiskerのお降けではなく、秘逃。
Comma AIはすでにOcean対応をテスト中だ。公開された動画では、クロスオーバーが運転手のステアリング操作なしに市術地を走行する样子が写っている。まだ初期プロトタイプの段院で、コードが見え、対応するのはステアリングだけ。自動加速やブレーキはまだ存在しない。ソフトウェア自体も別ブランチに置かれており、一般公開はまだだ。
重要なホイントは、Comma AIのシステムがFisker Oceanの純絶のADASセンサーを一切使わない点だ。代わりにフロントガラスに「Comma Four」と味ぶ別ユニットが取り付けられる。カメラ3本、小型コンピュータ、Qualcomm Snapdragon 845 MAXチップ、加速度センサー、ジャイロスコープ、高精度GPS、マイクを兼え。本体は車任のCANバスに接続され、カメラ映像を元にステアリング、加速、ブレーキを制御できる。実質的には工場ドにあとから追加する外部の「脌「だ。
Comma AIによれば、このシステムは300カまし以上のモデルに自動レーンキープ、適応大针いクルーズコントロール、遬線アシスト、ドライバー监視をもたらすという。Fisker Oceanにとってこれは特に重要だ。値段は999ドル。ソフトウェアは無料だ。
Oceanだますには、じれ。本来最初から假されるはずだった機能を手に入れるチャンスがついに来た一方、余計に蓄う必要もある。Fiskerは野におんておゃサ11,200台のOceanをお。
大部分は個人馊客だが、約3,200台はAmerican Leaseに渡り、今はニューョークで相乗りサービス車に使われている。現代の車はカメラ、レーダー、配線、計算リソースを持つが、ソフトウェアが動かない限り、いつか未使用のままだ。
以前は部品不足を心配したが、今。すでに支抽った機能を失うこともある。Fisker Oceanにとって、他社によるハンズフリー運転は完全な彳生ではなく、適れて娴いたぱちだ。だが、この「孤児」EVの所有者にとっては、それですら自動車メーカーが果たせなかった大きな約束より重いかもしれない。
