ヒョンデは決断した。都市型クロスオーバー市場のライバルたちは、今後厳しい戦いを強いられそうだ。同社は韓国で改良型のキャスパー2027とキャスパー・エレクトリック2027の販売を開始した。今回の本当の見どころはデザインではなく、標準装備の充実ぶりにある。最も安いグレードでさえ、これまでは追加料金が必要だった機能を手に入れた。
ガソリン仕様のベーシックグレード「Smart」は一気に複数のアップグレードを果たした。プッシュスタート、スマートキー、キーからのリモートエンジンスタート、そして1列目のボタン式アウタードアハンドルまで、すべて追加費用なしで搭載される。「The Essential」グレードでは助手席の安全ガラスが標準となった。些細なことに思えるだろうか。予算を抑えたクロスオーバーを選ぶ層にとっては、決して些細ではない。
電気自動車バージョンも負けていない。キャスパー・エレクトリックは「Premium」グレードでHi-Pass内蔵システムが標準装備となった。通常、より高価なモデルに限られる便利機能だ。さらに「Inspiration」と「Cross」の両グレードでは、デジタルキー2タッチ、スマートフォンのワイヤレス充電、タッチセンサー式の1列目ドアハンドルという3つの機能が一挙に標準化された。
一方で価格はほとんど動いていない。キャスパー2027は1546万ウォン、日本円換算でおよそ150万円台から。The Essentialは1792万ウォン、Inspirationは2035万ウォンとなる。商用バン仕様のキャスパー・バンは1470万ウォンからの設定だ。
キャスパー・エレクトリックは2847万ウォンから、最上級グレードのLoungeは3457万ウォンに達する。ここに落とし穴がある。ソウルでは補助金を適用すると、電気自動車版の実質的な始まりの価格が2000万ウォンをわずかに超える水準まで下がる可能性があるのだ。ヒョンデの狙いは明確だ。航続距離競争には加わらず、このクラスにこれまでなかったコンパクトさと装備の充実で勝負する。
