ダチアは電気自動車革命を準備している——2030年末までに完全electric（電気）モデルを4台投入する計画だ。ただし注意点がある。今のところ、正式な名前を持つのはそのうち1台だけ。第2世代スプリングが、このラインアップで唯一確定している存在だ。
それだけでも十分に話題性がある。新型は欧州生産、RGEV Smallプラットフォーム、そして1万8000ユーロを切る「開始価格」を手に入れる。開発期間は16か月未満——ダチアにとって記録的なペースだ。4人乗りの本格的な座席と荷室は維持されるが、バッテリー容量、航続距離、出力については沈黙を守っている。
ルノーグループは、10月12日から18日まで開催されるパリモーターショーへのブランド出展をすでに確認済みだ。だが、そこでスプリングの本格的なお披露目が行われるかどうかについては、誰も明言していない。噂される4台のうち、残る3つの名前は今のところ予測の域を出ない。ダチアは、次期サンデロが電動化戦略に沿ったマルチ燃料ラインアップを採用すると発表した。BEV版への布石とも読めるが、公式には電気版サンデロも、独立したバッテリー式ステップウェイも名指しされていない。
ステップウェイが単独のコンパクトSUVに置き換わるという噂も、まだ裏付けはない。では全長3メートルのヒップスターはどうか。今のところコンセプトとして存在するのみ——それ以上でも以下でもない。4人乗り、70〜500リットルの荷室、現行スプリングより約20 %軽い車重。数字だけを見れば魅力的に映る。
ダチアはヒップスターを「手ごろなモビリティへのビジョン」と呼ぶ。だが生産化も、約1万3000ユーロという価格も、L7eカテゴリーへの分類も、ブランド側は確認していない。スプリング、ヒップスター、サンデロ、ステップウェイからなる完成したラインアップを語るのは、まだ時期尚早だ。
確実にわかっていること——今後投入されるEVの台数、その第一弾、そして1万8000ユーロという価格上限。だが残る3台の名前については、2030年を迎えるまでにダチアが変更したり、他のクラスへ振り分けたりする可能性がなお残っている。
以前Tarantas.newsは、ダチアが欧州向けに過去最強のサンデロを製作したと報じた。
