子どもの頃の記憶を呼び起こすほど古い1台と、ラインから出てきたばかりの1台に、同じシルバーの塗装が施された。この2台を同じ運命で結びつけるまでに、レンジローバー・クラシック部門は2000時間—8時間シフト250回分—を費やした。ベースに選ばれたのはアメリカ市場向けの1993年型レンジローバー・カントリー・エディションで、完全にレストアされたうえで、現行フラッグシップSVウルトラに初採用された微細なアルミ粒子入りのシルバー「Titan Silver」に塗り直された。2台は8月14日、モントレー・カーウィーク期間中にRMサザビーズのオークションでまとめて出品される。
工場によるレストアは、もはや車を単に純正状態へ戻すだけの作業ではなくなっている。今では世代を超えてつなぐ手段にもなっており、クラシック部門の顧客は現行レンジローバーの色や素材、ディテールを旧世代のモデルへ移植できるようになった。1993年型では、クラシック部門として初めて合成素材Ultrafabrics™を採用し、SVウルトラと同じOrchid WhiteとCinder Greyの組み合わせで仕上げている。レーザー柄やシートのパンチング加工まで再現されているほか、ボンネットには新しいロゴ、モダンな仕上げの3本スポークホイール、装飾モールを省いたシンプルなサイドパネルも加わった。
一方でボンネットの中身に関しては、エンジニアたちは手を抜かなかった。純正の3.9リッターV8エンジンと4速オートマチックはそのまま維持され、現代的なエンジンへの換装といったレストモッド的な手法は一切採られていない。専門チームがエンジンとトランスミッションをゼロから組み直し、サスペンション、ステアリング、ブレーキもレストアした。まさにそこがこのプロジェクトの核心だ—コレクターにとっての価値はパワーの向上ではなく、工場公認のレストアという出自と、アメリカ市場向けに造られた最初のレンジローバーSVウルトラとのつながりにある。
プレビューは8月12日から14日までモントレー・コンベンションセンターで行われ、ライブオークションは14日の夜に始まる。レンジローバーは現時点で予想落札価格、リザーブ価格、クラシック車両の走行距離、ロットの形式のいずれも明らかにしていない。だが本当の焦点はお金の話ではない。美しくレストアされたSUVそのものだけでなく、ブランドの2つの時代を公式に結びつけたというストーリーにまでコレクターが対価を払うのか—答えは8月14日に判明する。
