トヨタ車体は1月に少し早く安心してしまったようだ。同社は超小型BEV「コムス」を再びリコールすることになった—冬に届け出た対策では、パーキングブレーキが利かなくなる原因のすべてをカバーしきれていなかったのだ。7月15日付で届出番号5848として提出された新しい届出は、2012年7月4日から2025年4月8日までに製造された車両が対象となる。
1つ目の不具合は、ブレーキレバー内部のポールに関わるもの。製造管理が不十分だったため硬度が不足しているものがあり、強い衝撃が加わるとポールの先端が破損することがある。そのまま使い続けるとポールが摩耗し、レバーを引き上げても保持できなくなる。この不具合による申告は3件だった。
2つ目の問題ははるかに多く—29件—、これこそがトヨタ車体がキャンペーン全体を作り直さねばならなかった本当の理由だ。溶接の品質が不十分なため、ケーブルガイドブラケットが外れることがある。パーキングブレーキを繰り返し操作すると溶接が剥がれ、ケーブルが機構内に入り込んでレバーの引き代が増加する。メーカーが把握している不具合は合計32件。事故はいまのところゼロだが、この「いまのところ」という言葉の重みは軽くない。
最悪の場合、駐車中のコムスが自然に動き出すおそれがある。そのため新しい改善措置は1月よりも範囲が広く、全車両でパーキングブレーキレバー、ケーブル、ブラケットを新品に交換する。ケーブルにスペーサが取り付けられている場合は取り外す。この措置は、以前届け出た番号5762のキャンペーンを実施したものともみなされる—つまり同じ部品に対して二重に費用がかかることはない。
今回目を引くのは対象期間の長さだ。リコールの対象となったコムスは実に13年近くにわたって製造された車両で、現行世代の微小モビリティのほぼ全生産期間をカバーしている。示された車台番号の範囲は実際の対象台数より広いため、年式だけでなくVIN（車台番号）で個別に確認する必要がある。
直近の影響としては、1月のリコールですでに販売店へ相談していたオーナーの一部が、再び呼び戻されることになる。今回のオーナーは、当初の修理だけでなく、3つの部品すべてを交換する新しい手順が実施されたかどうかを改めて確認する必要がある。
今回のリコールは国土交通省に届出番号5848として提出されており、対象は型式ZAD-TAK30のみ—日本国内市場専用の超小型モビリティだ。改善措置が完了した車両には、運転者席シートベルトアンカー付近に番号5848のステッカーが貼付され、1月の修理だけでなく拡大された手順が実施済みであることを確認できる。オーナーへのダイレクトメール発送時期についてトヨタ車体はまだ明らかにしておらず、部品や資材が整い次第、順次案内するとしている。問い合わせはトヨタ車体品質保証部品質情報室のフリーダイヤル0120-100-804（受付時間9:00–12:00、13:00–17:00、土日・同社休業日を除く）まで。
