日産は2027年型Zの全グレードの価格に、一律で正確に1510ドルを上乗せした。だが、その影響はグレードによってまったく異なる結果になった。ベースのSportは3.5%の値上げ、Performanceは2.9%、そして最上位のニスモはわずか2.3%にとどまった。しかもそのニスモこそが、モデル史上最も大きな技術的変更を手に入れたグレードだった。これまで9速オートマチックのみだったZニスモに、ついに6速マニュアルトランスミッションが用意されたのだ。このグレードが登場して以来、オーナーたちがずっと求めていた組み合わせだ。
米国での日産Z Sportの価格は、従来の4万2970ドルから4万4480ドルに引き上げられた。Performanceは5万2970ドルから5万4480ドルへ。そしてZニスモは現在6万7260ドルとなっている。いずれも税金、輸送費、登録費用を含まない工場出荷価格である。
そして重要なのはここだ。日産はマニュアルトランスミッションに一切の追加料金を課していない。マニュアル仕様のニスモとオートマチック仕様のニスモは、まったく同じ価格で販売される。新しいギアボックスには強化クラッチと短縮されたシフトストロークが採用され、ギアチェンジはより速く、より正確になった。3.0リッターツインターボV6エンジンの出力は420馬力のまま変わらず、トルクは521Nmに達する。
変更はギアボックスだけにとどまらない。ニスモは日産GT-Rの部品をベースにした2ピース式フロントブレーキディスクも新たに採用した。これによりばね下重量を約8.6キロ削減し、サーキットでの発熱にもより強くなるとされる。Performanceにはより大径のダンパーが追加され、全グレードの燃料タンクは、大きな横方向の加速がかかる長いコーナリング時にも安定した燃料供給ができるよう再設計された。
そこから浮かび上がるのは興味深い構図だ。一律1510ドルの値上げは、割合で見ると最も基本的なZの購入者を直撃する—フェイスリフトと部分的な改良のために3.5%も多く支払うことになるからだ。一方でニスモは3グレードの中で最も値上げ率が低いにもかかわらず、変更点のリストはずっと重厚で、ファンが何年も待ち望んでいたマニュアルトランスミッションまで含まれている。2027年型日産Zラインナップの米国での販売は、この夏に始まる。
