その差は1000km近くの4分の1にあたる。しかも両方とも公式の数値だ。BMW iX3は欧州でWLTPサイクルにより最大805 kmの航続距離を謳う。同じバッテリーがブラジルに渡ると、現地のPBEV/Inmetro方式では570 kmしか認められない。差は235 km。偶然だろうか。いや、単に測定基準が違うだけだ。
バッテリーが小さくなったわけではない。変わったのは測定条件だ。そして控えめな数値になってもなお、iX3は結局トップに立った—ブラジル市場で最も航続距離が長い量産EVになったのだ。少なくともBMWの現地部門はそう主張している。
これまでの記録保持者だったBMW iXは498 kmで止まっていた。新型はそこから72 km、率にして14 %上積みした。革命的とまでは言えないが、旧記録もそう長くは続かなかった。発売は数週間以内に始まる予定だが、価格や正確なグレード構成についてBMWはまだ明かしていない。ブラジルに最初に投入されるのは、2基のモーターで469 馬力と645 Nmを発生し、時速100 kmまで4.9 秒で加速するiX3 50 xDriveだ。バッテリーの使用可能容量は108.7 kWh。
800 Vアーキテクチャーは最大400 kWの急速充電に対応し、理想的な条件下では10 %から80 %までわずか21 分で充電できる。ただし、カタログ値と実際の走行を混同してはいけない。エアコンを効かせた高速道路走行では570 kmは保証されないし、欧州の805 kmはなおさらブラジルの道路事情にそのまま当てはまるわけではない。この比較が正直に示しているのは、同じ方式で測定すれば新型iX3が兄貴分のiXを明確に上回るという点だ。
残る焦点は価格だ。Neue Klasseのプラットフォームはブラジルに記録的な航続距離と非常に高速な充電をもたらす—だが現行の電動SUVラインアップと比べてどれほど割高になるのか、BMWはまだ明らかにしていない。
Tarantas.newsは以前、BMWがメキシコでのi3およびiX3の生産を確認したと報じた。
