レクサスがRXのアップデートを進めている—一見すると変化は控えめに見える。プロトタイプのカモフラージュは主にバンパー周りを覆っており、クロスオーバーの外観はほぼ手つかずのままになりそうだ。だが、早未な判断は禁物。本当の革新は室内で起きている。日本メディアは新ディスプレイ、マルチメディアシステムの刷新、そして登場したばかりの【レクサスES】から引き継いだデザイン要素で一致している。
公式にはいまだ誤もフェイスリフトを認めていない。だがすでにテスト車は、ニュルブルクリンクで目撃されている—すでにいくつかのディテールが見えてきた。フロント：幅広くなったバンパー下部と新しいサイドエアインテーク。リア：未塗装プラスチックの面積がはっきり減った。そして注目すべきは—定番の紐形グリルはボディと一体化する可能性があり、同じ手法は新世代【ES】ですでに采用済みだ。
プロトタイプの室内は全体を確認できなかった—カモフラージュがしっかり仕事をしている。しかし期待されているのは：約14インチのセンターディスプレイ、新しいデジタルメーターパネル、刷新されたステアリングスイッチ、そしてしっかり現代的なインターフェースだ。伝統派には嘉報もある：空調の物理ボタンは残る見込みだ。
一方パワートレインに驚きはない。ラインナップの大幅刷新は予定されていない。現行の米国RXはターボガソリンエンジン、通常のハイブリッド、プラグインハイブリッドのRX 450h+で引き続き提供される。2026年式ではレクサスはグレード構成の小変更に留め、ワイヤレス充電を標準化した—つまり本格的なフェイスリフトはその後ということだ。
刷新されたRXは2027年式として登場する可能性がある。各メディアの予想は2026年末から2027年第1四半期まで大きく分かれているが、レクサス自体は正確な日程を公表していない。
覚えておきたい数字が一つある：RXは2026年もレクサス最大のベストセラーであり続ける。これがすべてを変える。ヒットした方式を急に壊すのは、メーカーにとって単純に得策ではない。もっともありうるシナリオは、信頼できる機械をそのままに、よりモダンな室内とより控えめなフロントマスクで包むことだ。
【Tarantas.news】は以前、レクサスNXが2021年式のクロスオーバーの中で信頼性の面でアウディQ5やBMW X3を上回ったと伝えていた。
