キアはもはや隠さない。偽装を施したPV7が韓国の公道を走る姿が目撃され、これは一つのことを意味する——プロジェクトはショー向けコンセプトから実車テストの段階へ移行したのだ。この大型電気バンの市場投入は2027年に予定されており、2029年にはさらに大きな兄弟モデルPV9が加わる。キアはラインアップ全体を築こうとしており、止まるつもりはなさそうだ。
サイズに関して、PV7コンセプトは量産型PV5をわずかに上回るだけではない——ほぼすべての面で凌駕している。全長は5 270 mm、全幅は2 065 mm、全高は2 120 mm、ホイールベースは3 390 mmだ。比較として、乗用仕様のPV5は全幅1 895 mm、ホイールベース2 995 mmとなっている。その差は明確だ——PV7は575 mm長く、170 mm幅広く、ホイールベースも395 mm長い。ただしキアは正直にこう注意を促している。コンセプトの数値は最終的な量産仕様と異なる可能性がある——まだ何も確定していない。
ここで意外な展開がある。キア自身が自らの目標を引き下げたのだ。2025年時点では、2030年までに年間25万台のPBV販売を目指すとしていた。2026年4月、この目標は23万2 000台へと引き下げられた——1万8 000台の減少だ。目標はやや控えめになったものの、3段階のモデル計画自体は変わっていない。PV5は2025年から販売中、PV7は2027年に加わり、PV9が2029年にファミリーを締めくくる。それだけではない——このシリーズには40種類以上のボディタイプと架装バリエーションが約束されている。
テスト車両では、フロントと右リア側面に充電用のフラップが確認された。これは充電ポートが2つあることを意味するのか？まだ確認されていない。PV7がPleos Connectシステムを搭載するかどうかも証明されていない。キアはこのプラットフォームを最初の本格的なSDVモデル向けに約束しているが、このバンを候補として名指ししたことはない。
次の検証ポイントは量産版の正式発表だ。その時点で最終的な寸法、バッテリー容量、航続距離、充電速度、ボディタイプの全ラインアップが明らかになる。現時点では、これらのパラメーターは量産版PV7についていずれも公表されていない。
