스웨덴 건국기념일인 6월 6일, 코에닉세그는 Jesko Absolut를 다시 한번 기록 제조 기계로 바꿔놓았다. Ängelholm(엥엘홀름)의 옛 F10 활주로에서 이 하이퍼카는 단번에 양산차 두 개의 기록을 세웠다. 1/4마일은 8.54초, 1/2마일은 12.76초.
그러나 핵심은 초가 아니다. 핵심은 결승선에서 일어난 일이다. Jesko Absolut는 1/4마일 지점을 305km/h로 통과했다 — 양산차 역사상 처음으로 이 거리에서 300km/h의 벽을 깨버린 것이다. 1/2마일 지점에서는 속도가 이미 373km/h에 도달해 있었다. 그리고 이 모든 것은 전용으로 다듬은 드래그 스트립이 아니라, 평범한 비포장 노면 위에서, 후륜구동과 양산 타이어만으로 이루어졌다.
운전대는 공장 테스트 드라이버 마르쿠스 룬드가 잡았고, 모든 수치는 Racelogic VBox 장비가 기록했다. 가장 흥미로운 반전은 이 성능 향상이 어디서 나왔느냐다. 새 엔진이 아니다. 경량화도 아니다. 소프트웨어다 — 다시 쓴 트랙션 컨트롤 알고리듬과, 재교정한 9단 라이트 스피드 트랜스미션. 코에닉세그는 이 업데이트를 기존 Jesko Absolut 오너들에게 무선으로 전송할 것이라고 약속했다. 서비스 입고도 없고, 단 하나의 기계적 손질도 필요 없다.
하드웨어는 단 1mm도 움직이지 않았다. 5.0리터 트윈터보 V8은 여전히 E85 연료에서 최대 1600마력을 토해낸다. Absolut 버전이 더 트랙 지향적인 Jesko Attack와 다른 점은 다운포스가 아니라, 낮은 공기저항과 최고속을 향한 무자비한 베팅이다. 이 하이퍼카는 뉘르부르크링의 코너를 위해 만들어진 것이 아니라, 어떤 윙보다도 공기역학과 접지력이 더 결정적인 직선구간을 위해 만들어졌다.
이런 기계를 사는 사람들에게 기록은 실용적 이득이 아니다 — 공학적 권위의 증명이다. 하지만 시장에는 보이는 것보다 훨씬 무거운 의미를 갖는다. Rimac Nevera R 같은 전기 하이퍼카가 가속 기록을 거리낌 없이 가져가는 시대에, 코에닉세그는 일깨운다. 후륜구동과 내연기관, 그리고 잘 짜인 소프트웨어는 여전히 직선에서 절대값을 가져갈 수 있다고.
Jesko Absolut는 업데이트 이후 다른 차가 된 것이 아니다. 그저 때로는 코드 몇 줄이 수십 킬로그램의 금속만큼의 가치가 있다는 것을 증명했을 뿐이다.
