오펠이 혁명을 준비하고 있다 — 그것도 혼자가 아니다. 2028년 이후 브랜드의 핵심 모델 중 하나가 될 새 전기 크로스오버는, 스텔란티스의 중국 파트너 리프모터와 함께 개발 중이다. 스페인 매체 Motor.es가 이렇게 전한다. 그리고 흥미로운 대목이 여기 있다. 오펠은 이 차를 프론테라와 그랜드랜드 사이에 놓을 계획이다 — 정확히 독일 측이 수년 동안 입지를 잃어온 그 틈새 시장이다.
이름은 아직 공식적으로 확정되지 않았다. 그러나 이 매체는 한 전설의 귀환 가능성을 거론한다. 바로 안타라다. 오펠에게는 우아한 한 수가 될 것이다. 익숙한 엠블럼을 완전히 다른 차에 옮겨 붙이는 일이다. 더 이상 과거의 전통적 SUV가 아니라, 중국 기술 기반의 콤팩트 전기 크로스오버 말이다.
치수는 절제될 전망이다. 길이는 약 4.4미터, 최대 4.5미터. 그 결과 신차는, 눈에 띄게 커져 사실상 대형 패밀리 모델의 후계자 역할을 떠안은 그랜드랜드보다 더 작아진다. 안타라(이름이 돌아온다면)가 맡아야 할 자리는 대중 시장이다 — 구매자가 1유로까지 따지고 주행거리, 사양, 실용성을 보는 영역이다.
기술 기반으로 거론된 것은 리프 3.5 플랫폼이다. 리프모터로부터는 전기 아키텍처, 모터, 에너지 관리 시스템, 배터리가 올 것으로 예상된다. 오펠은 디자인, 섀시 세팅, 스티어링, 그리고 운전대 너머의 고유한 성격을 담당한다. 현대적인 자동차 동맹의 전형적인 분업이다 — 중국 측이 하드웨어를 대고, 독일 측이 필체를 댄다.
외관은 순전히 오펠다워야 한다. 초기 정보는 비저(Vizor) 프런트의 진화형을 가리킨다. 어두운 패널, 통합 헤드램프, 숨겨진 보조 시스템 센서, 그리고 블리츠(Blitz) 로고를 곁들인 라이트 시그니처. 도어 핸들은 차체에 매립된다. 실루엣은 평범한 패밀리 크로스오버보다 스포티해질 것이다.
생산은 예비 계획에 따르면 사라고사의 피게루엘라스 공장에서 이루어진다. 스페인에게는 중요한 프로젝트다. 오펠-리프모터 공동 플랫폼 전기차는 공장 가동률을 보장하고, 이를 스텔란티스의 새 전략에 편입시킬 것이다. 총 용량 약 70 kWh의 LFP 배터리, 그리고 420 km을 약간 웃도는 주행거리가 예상된다. 거기에 주행거리 연장형 — EREV — 버전도 논의되고 있는데, 이 변종은 총 1000 km에 근접할 수 있다. 다만 아직 확정되지는 않았다.
프로젝트의 주된 목표는 비용 절감이다. 스텔란티스는 이국적인 매력 때문에, 혹은 번지르르한 보도자료 때문에 리프모터에 기대는 것이 아니다. 더 저렴한 플랫폼, 더 빠른 개발, 경쟁력 있는 가격이 필요하다. 오펠에게는 특히 중요하다. 브랜드는 유럽 라인업을 강화해야 하고, 더 적은 돈에 더 많은 배터리와 사양을 내놓는 경쟁자들에게 고객을 더 이상 내주어선 안 된다.
프로젝트가 발표된 대로 양산에 이른다면, 새 안타라는 향수가 아닐 것이다. 시장에서 가장 뜨거운 세그먼트에서의 오펠 재부팅이 될 것이다. 그리고 성공은 옛 엠블럼에 대한 기억이 아니라 — 가격, 주행거리, 그리고 중국의 영혼을 품은 자동차가 얼마나 독일적으로 남을 수 있는가에 달렸다.
