포르쉐가 자신의 가장 아름다운 전기차들을 묻었다. 조용히, 작별 인사도 없이, 기념 한정판도 없이. 그냥 — 사라졌다. 미국 시장은 한꺼번에 가장 독특한 두 대의 타이칸을 잃었다. 스포츠 투리스모와 크로스 투리스모. 두 대의 전기 왜건이자, 럭셔리 롱루프가 어떻게 생겨야 하는가에 대한 두 가지 비전. 그리고 둘 다 필요하지 않았다.
이 정보는 포르쉐가 직접 확인해 주었다. 스포츠 투리스모는 클래식 왜건에 더 가까웠다 — 깨끗하게 길게 뻗은 실루엣, 타협 없음. 크로스 투리스모는 차고를 높이고 플라스틱 클래딩을 두른 채, 가벼운 오프로드와 콜로라도 어딘가의 눈 쌓인 진입로를 상정해 만들어졌다. 이제 미국에서 타이칸은 4도어 세단으로만 존재한다. 이유는 아플 만큼 단순하다 — 숫자다.
2023년 포르쉐는 미국에서 타이칸을 7,530대 판매했다. 2024년에는 — 이미 4,747대로 줄었고, 2025년에는 — 4,142대. 그리고 2026년 첫 석 달 동안은 — 전년 같은 기간의 1,019대에 비해 단 607대에 불과했다. 녹다운에 가까운 폭락이다. 세 가지 보디 스타일을 가진 고가의 전기 모델에게 이런 숫자는 사형선고나 다름없다.
타이칸 세단은 미국에서 당장은 판매를 이어간다. 현재 모델이어의 기본형은 111,900달러부터 시작한다. 전기 모터는 최고 402마력을 내고, 런치 컨트롤 사용 시 0–100km/h 가속을 4.5초에 끝낸다. 위쪽으로 가면 타이칸 4가 116,000달러부터, 타이칸 4S가 131,800달러부터이며, 오버부스트 모드에서 이미 536마력을 낸다.
그 위 — 더 빠르고 더 사납다. 690마력의 타이칸 GTS, 871마력의 터보, 938마력의 터보 S, 그리고 절대 정상 — 1,019마력의 터보 GT. 0–100km/h를 2.1–2.2초에 주파한다. 가장 빠른 모델의 시작 가격은 243,700달러부터다. 이 정도로 가속할 수 있는 차는 세계에 많지 않다. 그러나 그 가운데 왜건은 더 이상 없을 것이다. 단 한 대도.
그리고 이것이 처음도 아니다. 포르쉐는 몇 해 전 파나메라 스포츠 투리스모를 묻었다 — 정확히 같은 이유로. 미국의 구매자는 고집스럽게 크로스오버와 SUV를 고르고, 긴 지붕은 돈이 되지 않는 마니아의 취향으로 남는다. 역사는 되풀이되고 결말도 같다.
이번 결정은 2027 모델이어 타이칸의 갓 데뷔라는 배경 위에서 특히 크게 울린다 — 배터리가 커지고, 현대 아이오닉 5 N 스타일의 새로운 가상 변속 시스템이 탑재됐다. 새로워진 세단은 팬들이 오래 기다려 온 모든 것을 받는다. 왜건은 “있었지만 끝났다”는 지위만 남았다. 시장이 단 한 번의 기회도 주지 않은 아름다운 발상이다.
