중고로 나온 2세대 도요타 GR86는 합리적인 가격에 컴팩트 후류 쿠페를 꿈꿔온 이에게 매력적인 선택지이다. 하지만 함정이 있다. 여기서는 연식이 거의 모든 것을 결정한다——초기 2022년식 차량에는 돋보기와 계산기를 들고 접근해야 하며, 2023년식 GR86는 훨씬 편안해 보인다.
2세대 GR86는 2022년식으로 데뷔했고, 228마력과 184Nm을 내는 자연흡기 2.4리터 수평 대향 4기통을 장착했다. 구형 도요타 86과 비교하면 차는 눈에 띄게 생동감 넘치게 마변했고, 실내는 오랫동안 기다려온 업데이트를 받았으며, 장난스러운 성격은 그대로 유지됐다. 서류상으로는 완벽한 공식이었다.
그러다가 이야기들이 터져 나왔다. 엔진 고장 제보가 쌓이기 시작한 것은 정확히 초기 GR86들이었다——대부분 스포츠 주행이나 서킷 데이 뒤의 일이였다. 가장 유력한 용의자는 고속 우쪽 코너에서 FA24에 일어나는 오일 공급 부족이다. 오일 팬의 오일이 오일 스트레이너까지 닿지 못하게 되는 것이다. 공장 실런트가 윤활계를 막은 개별 사례들까지 더하면 그림이 좀 더 불안해진다. 그래도 집단적인 사태는 아니다. 2022년식 소유자 다수가 수만 키로미터를 문제 없이 달렸다.
2023년식 GR86는 이 점에서 훨씬 합리적인 선택으로 보인다. 기계적으로는 거의 같은 차이지만 엔진에 대한 시끈러운 불만이 눈에 띄게 잠잠해졌다. 2024년식 역시 아직까지는 조용하다——다만 장기적인 내구성을 판단하기에는 아직 너무 이르다.
