독일인이 신차를 포기한 것은 아니다. 그저 열쇠보다 계산기를 먼저 집어 들고 있을 끜름이다. 샀이몬-쿠커의 조사에 따르면 독일 응답자의 65%가 신차 또는 전시차 구매를 계획하고 있으며, 이는 1년 전보다 6퍼센트포인트 낮은 수치다.
계획 평균 예산은 4만 4000유로. 그럼에도 54%는 현재 차량을 더 오래 타고 싶어 하고, 48%는 구매력 저하를 예상한다. 샀이몬-쿠커의 결론은 냉정하다. 독일 소비자는 여전히 계약서에 서명할 준비가 되어 있지만, 그를 설득하기는 달이 갈수록 어려워진다.
1순위 요소는 변하지 않았다. 바로 가격이다. 그리고 그 비중은 더욱 커지고 있다. 응답자의 거의 절반은 더 단순하고 투명한 제안을 원한다. 그래야 트림을 비교하고 무엇에 대해 지불하는지 눈으로 확인할 수 있기 때문이다. 하지만 뒷면도 있다. 52%는 라인업이 간단해지면 중요한 옵션도 조용히 사라질까 두려워한다.
이런 상황에서 중고차가 조용히 주도권을 잡고 있다. 독일 소비자의 35%는 다음 번엔 주행거리가 있는 차를 살펴보겠다고 이미 계획 중이다. 신차 가격이 계속 오르거나 할인이 줄면 61%는 최근의 중고차로 갈아타길 준비가 되어 있다.
전기차 쪽 그림은 제자리걸음이다. 관심은 제은 세대에서 확실히 높지만 핵심 우려는 거의 움직이지 않는다. 59%는 충전이 길다고, 55%는 가격이 높다고, 51%는 주행거리가 짧다고 불평하며, 47%는 충전 인프라를 신뢰하지 않는다. 최신 전기차가 눈에 띄게 멀리 가고 훨씬 빨리 충전됨에도 말이다.
별도의 장은 중국 브랜드다. 독일인이 보는 그들의 강점은 분명하다. 62%가 가격을, 42%가 기술을 꾽는다. 하지만 신뢰성, 품질, 안전성 쪽에서는 의문부호가 여전히 다. 결론은 냉혹하다. 유럽에서 낮은 가격은 이제 중국 출신 브랜드에게 프리패스가 아니다. 소비자는 서비스와 내구성이 기존 브랜드 수준임을 입증해 달라고 요구한다.
