미니가 마침내 구매자들이 오랫동안 기다렸던 일을 해냈다 — 라인업에서 가장 저렴한 버전을 되돌렸다. 쿠퍼 원이 다시 라인업에 올랐다: 1.5리터 3기통 터보 엔진, DCT 자동 변속기, 그리고 24,735파운드부터 시작되는 가격(현재 환율로 33,887달러). F56 세대 이후 처음으로 쿠퍼 라인업이 25,000파운드 아래 진입점을 되찾았다.
기술적으로 쿠퍼 원은 쿠퍼 C의 출력을 나춤 버전에 불과하다. 마력은 156에서 122로 깍였다. 0–100km/h는 쿠퍼 C의 7.7초에 비해 9.3초가 걸린다 — 체감상 분명한 차이다. 대신 평균 연비는 그대로다 — 100km당 4.9리터. 미니가 놀랍드럼게 ‘첫 차로 이상적’이라고 밝힌 차에게는, 이것이 스펙 시트 지면의 다이나믹보다 훨씬 중요하다. 출력은 줄이고 가격은 낮춰다. 마술은 없다, 오로지 산수일 뿐이다.
절약은 사양 목록에서도 드러난다. 쿠퍼 원은 Classic 트림 하나로만, 차체색 3종과 휠 2종으로만 제공된다. 기본: Melting Silver 도장, 차체색 루프, 16인치 휠. 옵션: Icy Sunshine Blue, Midnight Black, 17인치 휠. 실내는 기본이 검정과 파란의 조합, 회색과 파란은 선택 사항. Level 1 패키지는 헤드업 디스플레이와 무선 충전을 추가한다. 그게 전부다. 옵션 목록은 1분도 안 되어 읽힌다 — 그리고 미니가 노린 것은 바로 그 지점으로 보인다.
쿠퍼 원의 생산은 7월에 시작되고, 첫 인도는 2026년 3분기에 딱러에 도착한다. 지금은 영국과 유럽에만 공급된다. 미국 시장에서는 원을 판매하지 않는다: 그곳의 진입점은 여전히 Oxford Edition이고, 미니 미국의 제품 전략에 원이라는 이름이 포함된 적은 한 번도 없다.
이와 동시에 미니는 폴 스미스 에디션의 가솔린 라인업을 넓혔다. 이 스페셜 모델은 처음에는 EV전용으로만 부활했는데 — 이제 3도어와 5도어 쿠퍼, 그리고 컨버터블에도 적용된다. Cooper C나 Cooper S 중 선택할 수 있고, 가격은 각각 31,285파운드(42,860달러), 32,335파운드(44,299달러)부터 시작한다.
폴 스미스 에디션은 기계의 이야기가 아니다 — 이미지의 이야기다. 시그니처 컬러 Statement Grey, Inspired White, Midnight Black, 하드탑에는 대비되는 Nottingham Green 루프, 컨버터블은 선택 사항으로 Union Jack 소프탑, 계기판과 도어 패널, 시트, 스티어링 휠에 명주만 니트 스트라이프 마감. 운전석쪽 발 매트에는 폴 스미스 본인이 손으로 그린 토끼가 않은다. 사소한 디테일? 그럴지도 모른다. 하지만 미니가 그 어떤 건조한 스펙 시트보다 훨씬 높은 마진으로 파는 것은 바로 이런 디테일들이다.
원은 헤드라인을 위해 부활한 것이 아니다. 최하단 계층이 없으면 프리미엄 시티 해치백은 ‘비싼 장난감’ 범주로 너무 빠르게 미끄러진다 — 그리고 미니는 첫 차 세그먼트를 경쟁사와 중고 시장에 넘겨줄 뜻이 전혀 없다.
