빅스터가 갑자기 조용한 패밀리 SUV에서 산악 도로를 노리는 후보로 돌변했다. 독일 서스펜션 전문업체 H&R가 전륜구동 다치아 빅스터 1.8 하이브리드 155용 서스펜션 키트를 공개했다 — 2025년형부터 적용되는 DJF 타입 섀시 전용이다.
로워링 스프링은 차고를 30밀리미터 깎아낸다. 앞뒤 모두. 무엇이 달라지는가? H&R에 따르면, 낮아진 무게중심이 SUV를 모든 코너에서 기울게 만들던 롤을 죽이고, 스티어링은 더 날카로워지며, 반응은 더 직접적으로 변한다. 그리고 이 모든 것이 — 장거리 주행 적성을 희생하지 않고 실현된다. 적재 능력은 공장 출고 수준 그대로다.
시각적 효과는 더욱 강렬하다. 낮아진 차체가 빅스터를 더 웅크리고, 더 공격적으로 보이게 하며, 비율을 부각시킨다 — 옆집 마당에 주차된 크로스오버처럼은 더 이상 보이지 않는다. 그리고 여기서부터가 진짜 흥미롭다. H&R는 고장력 알루미늄 소재의 Trak+ 휠 스페이서도 준비 중이다. 실버 또는 블랙 아노다이즈드 마감으로, 액슬당 10밀리미터부터 시작한다. 엔지니어를 자처하는 마니아들이 차고에서 공구함을 들고 쫓아다니던 그 낮고 넓은 스탠스를, 빅스터가 마침내 손에 넣는다.
가격은 얼마인가? 스프링은 독일 권장 소비자가 기준 부가세 포함 358유로. 스페이서는 78유로부터 시작한다. 모든 부품은 필요한 인증을 갖추었고 독일에서 생산된다. 튜닝 업계 기준으로는 — 거의 공짜다. 그러니 패밀리 빅스터가 너무 패밀리스러워 보인다면 — H&R가 이미 답을 준비해두었다.
