BMW가 드디어 위장막을 벗는다. 코드명 G65로 알려진 5세대 X5가 6월 30일 등장한다 — 그리고 바이에른 사람들은 위장이라곤 한 톨도 남지 않은 최종 티저를 막 공개했다. 주연은 전면이다. X자 모양의 주간주행등. 다른 브랜드들이 곧 베끼기 시작할 그런 디테일이다.
단순한 장식용 조명이 아니다. 새로운 시그니처는 X5를 iX3로부터, 그리고 보다 차분한 노이에 클라세 디자인 언어로 이동 중인 모든 미래의 BMW SUV로부터 물리적으로 떼어내기 위해 설계됐다. 키드니 그릴은 더 좁고 수직적으로 변했다. 과장된 ‘콧구멍’ 시대는 조용히 막을 내리는 듯하다. 다만 모든 곳에서 그런 것은 아니다 — 차세대 X7은 스파이샷으로 보건대, 비평가들을 일부러 약 올리듯 거대한 전면부를 유지할 계획이다.
진짜 반전은 여기 있다. X5의 모든 버전이 같은 얼굴을 갖게 된다. BMWBLOG에 따르면 라인업에는 가솔린, 디젤, 플러그인 하이브리드, 완전 전동, 그리고 수소 사양까지 포함된다. 한 모델에 다섯 가지 파워트레인 — BMW가 한 번도 시도하지 않았던 구성이다. 그리고 이제 그것들은 모두 하나의 시각적 패밀리에 속한다. iX5는 더 이상 “다른 사람들을 위한” 변두리 실험처럼 보이지 않게 된다.
전동 iX5는 그다지 명예롭다고 할 수 없는 기록을 노린다. 방탄 사양을 제외하면, BMW 양산차 사상 가장 무거운 차다. 배터리는 브랜드 역대 최대 용량이며, 추정 중량은 2,800 kg을 넘는다. 주행거리는 기록적이라고 한다. 그 대가는? 가속화되는 타이어와 브레이크 마모, 그리고 코너에서 드러나는 그 특유의 “무거운” 움직임이다.
수소 사양 iX5 Hydrogen은 좀 더 늦은 2028년에 나온다. 수십 년간의 프로토타입 끝에 첫 양산 연료전지 BMW가 된다. 상대해야 할 차는 메르세데스-벤츠 GLE와 아우디 Q7만이 아니다. 고급 패밀리 SUV 전장은 날이 갈수록 시끄러워지고 있고, 대형 중국 하이브리드들이 전속력으로 밀고 들어오고 있다.
새 X5는 BMW가 모든 시대를 한 대의 차에 욱여넣으려는 시도다. 좋았던 옛 디젤부터 수소까지. 위험은 명백하다. 구매자는 더 이상 엔진을 선택하지 않을 것이다. 소유의 철학을 선택하게 될 것이다.
