메르세데스-벤츠가 하나의 명명 체계 전체를 조용히 묻고 있다. EQA, EQE, EQS — 이 글자들은 이제 신차에 더 이상 등장하지 않는다. 독립된 전기차 모델 대신, 구매자는 이제 CLA, GLB, GLC 혹은 C클래스를 먼저 선택하고, 그 다음에야 어떤 파워트레인을 넣을지 결정한다.
이 변화는 이미 독일 공식 카탈로그에서 확인된다. 전기 버전은 CLA 200 electric, GLB 200 electric, GLC 250 electric, C 400 4MATIC electric으로 표기된다. 이름 앞에 EQ 접두사는 없다. 한때 브랜드 전기차의 대명사였던 'EQ 테크놀로지 탑재'라는 표현도 주요 명칭에서 사라졌다.
구매자 입장에서 새로운 논리는 더 단순하다. 전기 GLC는 더 이상 일반 GLC 옆에 어색하게 서 있는 별도 모델처럼 보이지 않는다. 메르세데스는 서로 다른 파워트레인을 가진 차량들을 가까이 묶으면서도, 이미 익숙한 클래스 이름은 그대로 유지한다. 같은 접근 방식은 전기와 하이브리드로 모두 제공되는 신형 CLA에서도 나타난다.
다만 EQ의 즉각적인 '종말'을 말하기엔 아직 이르다. 메르세데스-벤츠 카탈로그에는 여전히 EQA, EQE, EQE SUV, EQS, EQS SUV가 남아 있다. 옛 이름들은 하루아침에 일괄적으로 바뀌기보다, 각 세대가 생애주기를 마칠 때마다 서서히 사라질 가능성이 크다.
전환 과정도 아직 완전히 매끄럽지는 않다. 전기 GLC 자체 페이지는 양산 버전을 GLC 250 electric이라 부르지만, 사진 한 장의 캡션에는 여전히 예전 표현인 'EQ 테크놀로지 탑재 GLC'가 남아 있다. 이는 단순히 옛 명명법의 흔적일 수도 있다. 혹은 배지 교체가 서류 정리보다 더 빠르게 진행되고 있다는 신호일 수도 있다.
소유자 입장에서는 기술적으로 달라지는 것이 없다 — 이름이 무엇이든 기계적인 부분은 그대로다. 반면 구매자, 특히 중고차 시장에서는 더 주의가 필요하다. 패밀리 이름만이 아니라 전체 인덱스를 확인하고 서류를 꼼꼼히 읽어야 한다. 같은 이름의 메르세데스 두 대가 이제는 근본적으로 다른 파워트레인을 숨기고 있을 수 있다.
앞서 보도된 바와 같이, 메르세데스-벤츠는 중국에서 전기 CLA L 생산을 이미 중단했을 가능성이 있다.
