메르세데스-벤츠가 두 개의 이름을 한꺼번에 묻는다. EQA는 역사 속으로 사라지고, 그와 함께 EQ라는 접두사도 통째로 자취를 감춘다. 3세대 GLA는 전기차로 시장에 나오지만 이름은 그냥 GLA 200 일렉트릭이다. 독일 사전 계약은 2026년 7월 30일 시작되며, 첫 차량은 11월에 전시장에 들어온다. 시작 가격은 부가가치세 포함 48,599.60유로이며 배송 비용은 별도다. 이보다 저렴한 전기 SUV는 이 브랜드에 없다.
출시 시점에 세 가지 버전이 함께 나오는데, 차이는 이름 속 숫자보다 훨씬 크다. GLA 200 일렉트릭은 224마력과 58 kWh 리튀인산철 배터리를 얻었다. GLA 250+ 일렉트릭은 272마력을 내고, 사륙구동 GLA 350 4MATIC 일렉트릭은 354마력으로 100 km/h까지 5.4초 만에 도달한다. 상위 두 버전은 모두 85 kWh NMC 배터리를 공유한다. 최고 속도는 세 차종 모두 210 km/h로 같다.
진짜 흥미로운 대목은 지금부터이고, 오해하기도 쉬운 대목이다. WLTP 기준 기록적인 657 km는 전체 라인업의 수치가 아니라 정확히 GLA 250+ 일렉트릭의 것이다. 사륙구동 최상위 모델은 최대 643 km를 달린다. 반면 엔트리 모델인 GLA 200은 소박한 LFP 배터리 탓에 394~447 km에 머무른다. 입장권과 바로 윗 단계 사이에 이백 킬로미터 이상의 격차가 놓여 있는 셌이다.
충전에서도 같은 이야기가 반복된다. 800볼트 아키텍처는 최대 320 kW 직류 충전을 허용한다. 10분이면 약 270 km 주행 거리를 되찾고, 표준적인 10에서 80% 충전은 22분이 걸린다. 다만 이 320 kW 역시 85 kWh 배터리를 쓴 차량의 몫이다. GLA 200은 최대 200 kW에 그친다. 계약서에 서명하기 전에 알아둔 편이 좋은 대목이 하나 더 있다. 널리 퍼진 400볼트 충전기를 제한 없이 쓰려면 별도의 컨버터가 필요한데, 이것은 옵션 목록에 올라 있다. 교류 충전은 기본 11 kW이고 22 kW 사양은 유료다.
치수 증가는 마케팅 문구가 아니었다. 휠베이스가 61 mm 늘어난 2790 mm가 되었고, 뒷자리 무릎 공간은 38 mm 넓어졌다. 트렁크는 410리터, 뒷좌석을 접으면 1400리터이며 보넷 아래에는 107리터 프런크가 더해진다. 차체는 이전보다 20 mm 낮아졌고 공기저항계수는 0.27까지 내려갔다.
아직 전기차로 넘어갈 준비가 되지 않은 구매자라면 2027년 초까지 기다려야 한다. 그때 전륙과 사륙구동 하이브리드가 라인업에 합류한다. 새로운 1.5리터 터보 엔진과 48볼트 시스템, 그리고 8단 듀얼클러치 변속기에 내장된 전기 모터가 맞물린다. 메르세데스는 이를 “하이테크 하이브리드”라고 부른다. 이런 차는 전기만으로 출발하고 100 km/h까지 탄성 주행할 수 있다. 같은 시기에 네 번째 배터리도 등장한다. 58과 85 사이 정확히 중간에 놓인 71 kWh NMC 팩이다. 아마도 대다수 고객이 기다려온 것은 바로 이 버전일 것이다.
