542일. 쉐보레가 트랙스 2026년형을 생산하기로 계획한 기간이다. 통상적인 12개월 주기 대신 거의 1년 반에 달하는 셈이다. 생산은 2025년 7월 7일에 시작됐고, GM Authority에 따르면 2026년 12월 31일까지 이어질 예정이다. 보통 연식 전환은 1년 안팎이면 마무리되지만——이번에는 그 기간이 거의 18개월까지 늘어난다. 그리고 이 연장에는 직접적인 결과가 뒤따른다. 새롭게 다듬어진 크로스오버의 출시가 2027년으로 밀려나는 것이다.
GM은 아직 이 날짜를 공식적으로 확정하지 않았으며, 앞으로 바뀔 수도 있다. 하지만 이 시점은 우연으로 보기에는 지나치게 절묘하다——현재 세대 트랙스로서는 처음이 될 눈에 띄는 페이스리프트 준비와 정확히 맞물려 있기 때문이다. 프로토타입은 이미 앞뒤를 위장한 채 공도 주행 테스트에 나서고 있다. 마치 GM이 중요한 무언가를 숨기려는 듯한 모습이다. GM Authority는 실내와 전자 장비의 변화를 예상하고 있다. 정작 쉐보레 측은 아직 이에 대해 아무런 언급도 내놓지 않았다.
트랙스는 한국 창원에 위치한 GM 공장에서 조립된다. 2026년형은 2세대의 세 번째 연식 모델로, 변화는 미미하다. 새 색상 몇 가지와 사양의 소소한 조정 정도다. 파워트레인은 그대로다——137마력을 내는 1.2리터 터보 3기통 엔진에 6단 자동변속기, 그리고 전륜구동만 제공된다.
미국 가격은 다음과 같다. 트랙스 LS는 23,495달러부터 시작한다. 상위 트림인 2RS와 Activ는 27,195달러부터다.
긴 생산 주기는 구매자를 하나의 선택 앞에 세운다. 생산 종료가 가까워지면 딜러들이 2026년형 트랙스 재고를 더 적극적으로 소진하려 할 수 있지만——아직 확정된 할인 프로그램은 없다. 2027년형을 기다리는 것은 새로운 디자인과 멀티미디어 시스템의 개선을 정말로 중요하게 여기는 이들에게만 의미가 있다. 정확한 가격과 변경 범위는 여전히 알려지지 않았기 때문이다.
진짜 답은 쉐보레가 페이스리프트 모델을 공식 공개하고 주문을 받기 시작할 때 나온다. 그때가 되어야 현재 트랙스의 생산이 정말 12월 31일에 끝나는지——그리고 후속 모델이 얼마나 더 비싸질지 알 수 있을 것이다.
