미쓰비시 파제로의 완전 공개까지 이제 몇 시간밖에 남지 않았다. 브랜드 공식 티저 사이트에는 세계 최초 공개일로 2026년 9월 2일이 명시됐다. 그동안 이 날짜는 주로 언론 보도에서 거론됐고, 미쓰비시는 가을 공개라는 신중한 표현만 사용했다. 최신 영상에서는 육중한 차체, 각진 휠 아치, 특징적인 조명 디자인까지 확인할 수 있다. 하지만 가장 중요한 기술 정보는 여전히 베일에 가려져 있다.
반면 차체 구조에 관한 수수께끼는 거의 풀렸다 — 바로 이 지점에서 파제로가 진짜 뿌리로 돌아간다. 모노코크와 일체형 보강 구조를 쓴 두 세대를 거친 뒤, 신형은 트라이톤/L200 기반의 독립형 래더 프레임을 다시 채택한다. 캐빈과 전후 서스펜션은 파제로 전용으로 개발됐다. 여기에 강력한 오프로드 성능과 포장도로에서의 안정성·승차감을 함께 노리는 통합 차량동역학 제어 시스템 S-AWC가 더해진다.
과거 파제로의 상징적인 장비 가운데 하나였던 Multi Meter도 돌아온다. 다만 이제는 디지털 방식이다. 고도, 진행 방향, 외기 온도, 차체의 전후·좌우 기울기, 그리고 좌우 바퀴 사이의 토크 배분까지 표시할 수 있다. 향수와 현대 기술이 제대로 만나는 장면이다.
그래도 미쓰비시는 가장 큰 카드를 9월 2일까지 남겨뒀다. 엔진, 변속기, 최저지상고, 도하 깊이는 아직 공식 공개되지 않았다. 따라서 트라이톤의 2.4리터 디젤이 들어갈 것이라는 예상은 가장 유력한 시나리오 중 하나일 뿐, 확정 사양은 아니다. 복귀의 규모도 결코 작지 않다. 파제로는 4세대에 걸쳐 170개가 넘는 국가와 지역에서 325만 대 이상 판매됐다. 전설이 돌아온다 — 그리고 내일이면 미쓰비시가 어디까지 밀어붙였는지 알 수 있다.
