Lamborghini er ikke redd for å skape debatt: femten år senere gjenoppliver merket navnet Tricolore, sist hørt på Gallardo LP 550–2 Tricolore fra 2011. Den nye tolkningen ble avduket på The Quail under Monterey Car Week, og lakkeringen delte tilskuerne på stedet. Men bak det brautende navnet skjuler det seg ikke en frittstående sportsversjon, men et personaliseringsprosjekt for Temerario, skapt av Centro Stile i samarbeid med Ad Personam-programmet.
Den egentlige historien her handler ikke om teknikken, men om lakken, og den er bevisst provoserende. Den nedre delen av karosseriet er malt i en dyp blå fargetone, Blu Marinus Shiny, den øvre delen i hvitt, Bianco Monocerus. Speil, felger og flere andre elementer fikk blank sort, Nero Noctis, bremseklossene er røde, og på panseret dukker det opp en grafikk i grønt, hvitt og rødt — fargene i det italienske flagget. Inne i kupeen er svart Nero Ade-skinn kombinert med rød Rosso Alala-systing og Tricolore-tekst på dørene.
Det du derimot ikke finner, er en eneste ekstra hestekraft. Ingen i det hele tatt. Akkurat som vanlige Temerario kombinerer denne bilen en 4,0-liters twin-turbo V8 med tre elektromotorer. Samlet effekt er på 920 hk, akselerasjonen til 100 km/t tar 2,7 sekunder, og den oppgitte toppfarten til serieproduserte Temerario når 343 km/t. Forbrenningsmotoren kan svinges opp til 10 000 o/min — trolig det eneste tallet her som virkelig imponerer rent teknisk.
Og nettopp der ligger den avgjørende forskjellen fra en typisk spesialutgave med oppjustert motor eller endret understell. Lamborghini bruker denne bilen først og fremst til å vise hva Ad Personam kan — personaliseringsprogrammet som fyller 20 år i 2026. Merket hadde tidligere vist frem to andre spesialbygde Temerario Ad Personam-biler under Goodwood Festival of Speed.
Lamborghini har ikke oppgitt en fast pris for Temerario Tricolore. Heller ikke et opplagstall er blitt annonsert, så det ville vært feil å kalle denne bilen en begrenset serie: produsenten definerer den uttrykkelig som en bespoke configuration, en individuell konfigurasjon.
Tidligere forklarte Lamborghini hvorfor Revuelto SV ikke skal jakte på en rekord på Nürburgring.
