Renault nie zostawia już zabudowy swoich furgonów zewnętrznym firmom. Producent uruchamia Converted by Renault — program, który zamienia furgony i podwozia w gotowe narzędzia pracy bezpośrednio z linii montażowej. Przewóz osób i zwierząt, budowa, serwis, służby ratunkowe — wszystko pod jednym dachem i w ramach jednej gwarancji fabrycznej.
Logika jest prosta, a Renault ma liczby na jej poparcie: mniej więcej co drugi samochód dostawczy, który zjeżdża z taśmy, trafia potem na kolejne rundy modyfikacji pod konkretny biznes. Francuzi postanowili tę rundę wyciąć. Klient zamawia gotową wersję u dealera, zabudowę wykonują certyfikowani partnerzy karoseryjni, a kupujący dostaje trzy rzeczy, których klasyczne zabudowy rzadko zapewniają: średnio o 30% krótsze terminy dostaw, pełną gwarancję fabryczną i serwis zabudowanej części w sieci Renault. W bonusie — zabudowa wlicza się do wartości rezydualnej pojazdu.
W programie są trzy kluczowe modele: Kangoo, Trafic i Master. Kangoo dostaje wersję z pogłębioną kabiną. Trafic występuje w konfiguracji pięcio- i sześcioosobowej dla brygad. A Master wytacza pełen arsenał: skrzynie odkryte, wywrotki, wersje z przedłużoną kabiną i wielkogabarytowe nadwozia. W 2027 roku do programu dołączy elektryczny Trafic E-Tech — Renault wyraźnie zamierza objąć inicjatywą całą swoją elektryczną gamę.
Montaż odbywa się tam, gdzie powstają same furgony: we francuskich fabrykach w Maubeuge (kolebka Kangoo), Sandouville (Trafic) i Batilly (Master). Gdy wersje standardowe nie wystarczają, Renault kieruje zamówienie do spółki córki Qstomize, która zajmuje się regałami, ochroną nadwozia, specjalnymi adaptacjami i brandingiem pod konkretnego klienta.
