Kato Motor i Sanjo Mitsubishi właśnie pokazali NOCTI — i to być może najbardziej sensowny kamper roku. Żadnego kolosa, żadnej utraty napędu na cztery koła. Zwykła Delica D:5, która po pracy zmienia się w sypialnię nad morzem, w górach albo na festiwalu.
Bazą jest Delica D:5 P z 2,2-litrowym turbodieslem, napędem 4WD i systemem S-AWC. To solidny fundament pod kampera: auto nie boi się zimowych dróg, żwiru ani rozmokłych dojazdów do kempingu, a przy tym zachowuje zwykłe wymiary — 4800 mm długości, 1815 mm szerokości i 1875 mm wysokości. Można nim żyć nawet w mieście, a nie tylko szukać szerokiego miejsca parkingowego za miastem.
Największa przeróbka jest z tyłu. Trzeci rząd siedzeń zniknął całkowicie, robiąc miejsce pod prawdziwy moduł wypoczynku i snu. W trasie NOCTI mieści 5 osób, na postoju — śpi w nim dwoje dorosłych. Drugi rząd i dopasowane maty składają się w płaskie łóżko, a meble i schowki wbudowano tak, by nie zjadały użytecznej przestrzeni.
I tu robi się ciekawie. Wersja NOCTI M ma akumulator litowo-jonowy o pojemności 600 Ah — to wystarcza na klimatyzację 12 V w standardzie, ładowanie w trakcie jazdy i podłączenie do sieci zewnętrznej. W japońskie lato to nie drobiazg: spanie z włączoną klimatyzacją bez uruchamiania silnika to rzadki luksus w minivanie tej klasy. Za dopłatą dostępne są nagrzewnica postojowa FF, wentylator sufitowy MAX Fan, kuchenka mikrofalowa i panel słoneczny.
Zimą wyręcza autonomiczne ogrzewanie, latem — wentylacja i klimatyzacja, a panel słoneczny zmniejsza zależność od gniazdka na kempingu. Nazwa NOCTI nawiązuje do obiektywu Leica Noctilux F/0.95 — twórcy projektu prowadzą paralelę z jego miękką głębią ostrości i chcą, by wnętrze było nie tylko funkcjonalne, ale przytulnym „trzecim miejscem” między domem a drogą.
Sprzedaż w Japonii już ruszyła, a cena szczypie mniej, niż można by się spodziewać po pełnej zabudowie kamperowej: NOCTI zaczyna się od 6 044 500 jenów.
NOCTI nie łamie charakteru Delici D:5 i nie zmienia jej w ciężki dom na kółkach. Dodaje to, czego właścicielom minivana najczęściej brakuje: prawdziwe łóżko, autonomiczną elektrykę i powód, by pojechać dalej, niż pozwala standardowy rodzinny scenariusz.
