Great Wall создал 9-ступечатую роботизированную коробку и турбомотор

Концерн Great Wall поделился сведениями о новой девятиступенчатой роботизированной трансмиссии 9DCT с двумя сцеплениями и бензиновом четырехцилиндровом турбомоторе объемом 2,0 литра из линейки 4N20. Автопроизводитель сообщил, что коробка была спроектирована с учетом возможностей дальнейшей электрификации. Обе разработки будут применяться на серийных авто уже в этом году.

Новый силовой агрегат 4N20 объемом 2,0 литра станет первым в линейке наддувных моторов. На данный момент известно, что двигатель будет развивать 204 л.с. и 320 Нм крутящего момента, а на втором уровне форсировки отдача составит 245 л.с. и 385 Нм крутящего момента. В компании отметили, что унификация агрегатов достигает 90%. Двигатели будут иметь непосредственный впрыск топлива, изменяемые фазы газораспределения, оба могут работать по циклу Миллера.

Стоит отметить, что концерн Great Wall владеет брендами Haval, Wey, Ora и Great Wall Pickup, поэтому новые разработки последствии могут появиться на автомобилях данных марок на российском рынке. Специалисты Great Wall утверждают, что двигатели 4N20 являются собственной разработкой компании. Ранее двигатели разрабатывались на базе лицензионных моторов Mitsubishi.

Двигатель соответствует экологическому стандарту China 6 (аналог Евро 6-d temp), а тепловой коэффициент полезного действия нового мотора достигает 38,3 процента.

Данных о преселективной трансмиссии 9DCT с двумя мокрыми сцеплениями гораздо меньше. Известно, что новая коробка на 36% компактнее 7-диапазонного «робота», который устанавливается на линейку кроссоверов Haval F7/F7x. Конструкционно 9DCT рассчитана на интеграцию электродвигателя, что впоследствии позволит использовать ее на гибридных моделях.

Представители компании сообщают, что новый двигатель, и трансмиссия будут устанавливаться на серийные автомобили уже в этом году. Новый мотор будет предлагаться для нового H6, а в последствии он может появиться на кроссовере Haval Big Dog и «премиальном» внедорожнике Wey.