Тюнинг-ателье Prodrive показало рестомод Prodrive P25 по мотивам Subaru Impreza 22B STi
None
Ателье Prodrive представило современную реинкарнацию культового раллийного купе Subaru Impreza 22B STi образца 1998 года. Всё закручено вокруг числа 25: машину назвали Prodrive P25, сделали её в честь 25-летия оригинальной модели, построят всего 25 экземпляров. Полноценная, публичная премьера Prodrive P25 состоится 23 июня в рамках Фестиваля скорости в Гудвуде (Великобритания), но уже сейчас можно взглянуть на первые официальные снимки рестомода и ознакомиться с ключевыми характеристиками автомобиля.
В разработке Prodrive P25 приняли участие технический директор ателье Prodrive Дэвид Лэпворт и дизайнер Питер Стивенс, которые в девяностых работали над гоночной Impreza WRC. Впрочем, рестомод построен не с нуля, в его основе лежит шасси и кузов оригинального купе Subaru Impreza WRX, поэтому удалось сохранить и серийные номера машин, и допуск на дороги общего пользования. Однако все остальное фактически сделано заново.
Внешне Prodrive P25 едва отличим от оригинального купе Subaru Impreza 22B STi образца 1998 года — дорожной версии раллийного болида, которая сегодня считается одной из самых желанных и раритетных моделей Subaru: было выпущено всего 424 экземпляра, на вторичном рынке цены на эту машину достигают 300 тысяч долларов. Фотографий интерьера пока нет, но уже известно, что здесь установлены новые кресла, причём от задних можно отказаться в пользу полукаркаса безопасности. Вместо оригинального щитка приборов появилось многофункциональное электронное «табло» с телеметрией. В отделке широко использованы углепластик, кожа и алькантара.
Использование углепластика позволило снизить снаряжённую массу автомобиля до 1200 килограммов. Из карбона сделали крышку багажника, капот, панель крыши, пороги, корпуса зеркал заднего вида, переднюю и заднюю части кузова целиком, заднее антикрыло в стиле WRC и бамперы. Плюс литий-ионный аккумулятор вместо свинцово-кислотного.
Передняя и задняя колеи P25 составляют 1770 мм, что повторяет 22B STI. Спереди и сзади у машины — подвески типа МакФерсон с регулируемой жесткостью амортизаторов. Пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости оптимизированы под скоростное прохождение поворотов на асфальте. Установлены особо эффективные тормоза с 15-дюймовыми дисками и 6-поршневыми суппортами. Колеса 19-дюймовые, на фирменных дисках Prodrive.
Вместо 2,2-литрового турбомотора мощностью 280 л.с. и 5-ступенчатой КПП компания Prodrive подготовила новый силовой агрегат. За основу взят современный турбомотор Subaru объемом 2,5 литра, однако в нем заменили поршни, шатуны, прокладки и весь газораспределительный механизм с фазовращателями. Также установили турбокомпрессор Garrett и выпускную систему Akrapovic. Мощность нового ДВС превышает 400 л.с. и 600 Нм.
Мотор работает в паре с 6-ступенчатой секвентальной КПП и полным приводом. Передачи переключаются за 80 миллисекунд, причём в режиме лонч-контроля первые три передачи сменяются полностью автоматически. Ускорение с места до 100 км/ч занимает у Prodrive P25 менее 3,5 секунды. Для эффективной реализации мощности на рестомоде стоит активный межосевой дифференциал и дифференциалы повышенного трения спереди и сзади. Кроме того, в распоряжении водителя имеется гидравлический ручной тормоз с высоким рычагом в раллийном стиле, размыкающий при срабатывании межосевой дифференциал.
Производство товарных экземпляров рестомода начнется ближе к концу этого года. На фабрике Prodrive в Банбери будет построено всего 25 таких спорткаров. Цена каждого — 460 000 фунтов стерлингов.
