ТОП-5 советских автомобилей с иностранными корнями
None
Не каждый автолюбитель знает тот факт, что некоторые культовые советские машины имеют в своей основе наработки зарубежных производителей.
Разработка новой модели трудоемкий и дорогостоящий процесс, поэтому многие автопроизводители прибегали к заимствованию удачных технических или дизайнерских решений. Отечественные автомобили являются культовыми в нашей стране и считаются плодом работы отечественных инженеров. Однако многие машины, несмотря на свой «советский» дух, имеют зарубежные корни. Редакция сайта Тарантас Ньюс составила список таких автомобилей.
ГАЗ-А (1932 г.)
Этот автомобиль считается первой массовой легковушкой, появившейся в СССР, однако, малоизвестен тот факт, что ГАЗ-А является лицензированной копией американского Ford А. Права на постройку автомобиля среднего класса с открытым 5 или 4 дверным кузовом типа «фаэтон» были выкуплены в 1929 году у Ford Motor Company. И уже в 1932 году с конвейера завода КИМ (позже известного как АЗЛК или Москвич) сошли первые автомобили ГАЗ-А. Производство завершилось в 1935 году, за этот срок было выпущено 41 917 автомобилей.
ЗАЗ-966 (1966 г.)
Культовый «Запорожец» является разработкой советских инженеров, однако, многие конструктивные и дизайнерские решения были заимствованы у малолитражки NSU Prinz IV, выпущенной в ФРГ в 1961 году. Хотя стоит отметить, что Prinz IV в свою очередь опирался на наработки Chevrolet Corvair, который был представлен публике в 1959 году.
Все эти автомобили связывает заднемоторное расположение двигателя и опоясывающая кузов подоконная линия. ЗАЗ-966 оснащался двигателем, названным в народе «сороковка», объёмом 1,2 литра мощностью 40 л.с. с воздушным охлаждением.
«Москвич» 400 (1946 г.)
Послевоенная страна нуждалась в новом автомобиле для массового производства, именно такой машиной и стал «Москвич» 400. Автомобиль был построен на базе немецкого Opel Kadett K38. Чертежи для создания автомобиля были вывезены с разрушенного завода Opel и переработаны для производства на заводе КИМ. А уже 4 декабря 1946 года завод малолитражных автомобилей выпустил первые 5 автомобилей «Москвич» 400. Хоть автомобиль и не являлся точной копией немецкого аналога, но имел крайне много общих черт. Ходят слухи, что первые Москвичи комплектовались узлами от Opel. На автомобиль был установлен четырёхцилиндровый бензиновый мотор объемом 1,1 литра, который выдавал 23 л.с. Мотор работал совместно с трехступенчатой коробкой передач.
«Москвич» 2141 (1986 г.)
Автомобиль пришел на смену устаревшему «Москвич 412». Основой для «сорок первого» стал французский автомобиль SIMCA-1308, который заслужил звание автомобиль года в 1976 году. Поэтому советская новинка была крайне похожа на свой прототип, хотя конструктивно являлась собственной разработкой. На 2141 был установлен устаревший двигатель УЗАМ, который не давал раскрыть всего потенциала автомобиля. Силовая установка объёмом 1,7 л. выдавала мощность 86 л.с.
ВАЗ-2101 (1970 г.)
Всеми любимые «копейки» являются аналогом итальянского Fiat 124. Так, 16 августа 1966 года между советским Внешторгом и представителями Fiat было подписано соглашение о сотрудничестве. В рамках этого соглашения была утверждена разработка двух легковых автомобилей ВАЗ 2101 и 2102. Прототипом для создания седана послужил автомобиль года Fiat 124. Советские инженеры переработали Итальянский автомобиль для использования в условиях Советского Союза и доработали некоторые узлы и агрегаты. Было внесено более 800 изменений, прежде чем первые "копейки" выехали на дороги. На автомобиль устанавливалось огромное количество двигателей, но первые автомобили комплектовались 1,2-литровыми силовыми установками мощностью 64 л.с. Эти автомобили и по сей день колесят по нашим дорогам, несмотря на почтенный возраст.
