Всего за последний месяц календарной зимы было реализовано 7 337 машин этого сегмента, на 52% больше, чем в январе. Список популярных моделей возглавили кроссоверы Li Auto (Li Xiang), занявшие первое и второе места (2,7 тысячи сделок). Бестселлер L7 покупали почти в два раза чаще, чем в январе. В то же время ни автомобили Li Auto, ни представители еще 11 попавших в топ-20 марок не имеют в России единого импортера. Интересно, что в списке представлены только две марки российской сборки (Evolute и «Москвич), а их доля в феврале составила всего 3,5%. Впрочем, предстоящее в апреле повышение таможенных пошлин скорее всего приведет к тому, что параллельный импорт «электричек» станет не так выгоден, а доля официальных машин наверняка начнет расти.

Сегмент автомобилей, в которых нет двигателя внутреннего сгорания или он используется для подзарядки тяговой батареи, растет в России очень стремительно. Так, за февраль 2023 года у нас было продано 1,2 тысячи таких транспортных средств. Через год их стало уже в шесть раз больше. Причем особенно ярко динамика продаж увеличилась именно в последнем зимнем месяце 2024 года.

Даже в декабре прошлого года, когда рынок новых автомобилей достиг максимального объема за последние пару лет и приблизился к 120 тысячам «штук», по гибридам состоялось всего 5,9 тысячи сделок (+44% к ноябрю 2023). В феврале текущего года было закрыто уже 7,3 тысячи сделок (52% к январю 2024). Естественно, что активно растет и доля гибридов на рынке: 5% в декабре 2023, 6% — в январе 2024 и уже 7,1% — в феврале 2024 гг.

Бестселлером уже несколько месяцев подряд в России выступает молодой бренд Li Auto (Li Xiang). Выпустив на рынок Китая первый серийный гибрид осенью 2019 года, уже по итогам 2023 года компания реализовала в Поднебесной 376 тысяч новых автомобилей и вошла в топ-20 самых популярных в стране марок. Одна из ее моделей получила отличный PR, завоевав на родине титул автомобиля года. По мнению российских авторитейлеров, на вседорожники марки нередко пересаживаются владельцы больших премиальных кроссоверов из Европы. Оставив за скобками изыски техники и оснащения гибридных «китайцев», отметим, что популярности марки в нашей стране в немалой степени способствует цена. Вседорожники Li Auto предлагают в 2–3 раза дешевле BMW X7, Mercedes-Benz GLS и Range Rover. В итоге модель L7 разошлась в феврале тиражом 1 477 а/м (+74% к январю 2024 года), более крупный L9 выбрали 1237 покупателей (+37%).

Вся продукция Li Auto завозится в нашу страну по каналам параллельного импорта, чего не скажешь о еще одной модели, вошедшей в тройку моделей-лидеров — Voyah Free (1 092 а/м, +77%). У этой марки есть дистрибьютор — «Моторинвест». Однако, по оценкам авторитейлеров, до 40% Voyah в России продается, минуя импортера. По параллельному импорту эти машины пока обходятся на 1,5–2 миллиона рублей дешевле.

В первую десятку популярных в России «зеленых» машин в феврале также вошли три модели Zeekr. Это один из суббрендов Geely, который, как и Li Auto, имеет официальный российский сайт, но не может похвастать наличием единого импортера. Что, впрочем, как показала практика, также положительно сказывается на конечной цене и относительно неплохих объемах продаж. В феврале этого года Zeekr 001 нашел 665 владельцев (+28% к январю).

Такие объемы бизнеса оказались по-прежнему недостижимы для самой популярной модели Evolute — I-Pro (149 а/м), даже не взирая на то, что формально она считается российской и имеет единого импортера.

Единственной моделью в топ-10, которая не смогла похвастать положительной динамикой, оказался еще один «россиянин» — «Москвич 3Е» (107 а/м, -61% к январю). Рынок сбыта столичной продукции сильно зависим от корпоративных продаж, а в феврале их было значительно меньше, чем в январе.

И наконец, есть еще всего две модели, продажи которых в феврале превысили сотню «штук». Это минивэн Voyah Dreamer и кроссовер Volkswagen ID.4. Все остальные «электрички», в числе которых оказались машины марок Avatr, Honda, Tesla, BYD, BMW, Huawei Aito и Rox Stone, пока продаются лишь десятками «штук» в месяц.

Марина Дембицкая, руководитель «Открытие Авто» (блок автобизнеса банка «Открытие»):

После очередного повышения таможенных пошлин с апреля у самостоятельно ввезенных гибридов и электрокаров в некоторой степени нивелируются те ценовые преимущества, которые есть сейчас по отношению, например, к официальным машинам Voyah, Hongqi и Wey. Так, цена Li Auto L7 возрастет в среднем на 1,3–1,5 миллиона рублей в зависимости от версии. И не исключено, что до конца года ежемесячные продажи марки по 2,5–3 тысячи «штук» уже будут выглядеть малореальными. А вот объемы бизнеса более дорогих, зато завезенных официальными дистрибьюторами, машин наверняка будут расти, хотя уже и не с такой воодушевляющей динамикой.