Неправильная балансировка колес

Из-за неправильной балансировки во время езды вибрация от колеса передается на подвеску. Увеличивающаяся тряска, в первую очередь, сказывается на работе сайлентблоков. Они расшатываются, трескаются и теряют упругость. Это приводит к появлению стуков в подвеске, а также неустойчивости автомобиля на дороге.

Проблемы с развалом и схождением также негативно влияют на ресурс подвески. Если колеса стоят под неправильным углом и в разных плоскостях, то это сказывается на управляемости авто, а также создает дополнительное давление и нагрузку на ходовую часть.

Агрессивная езда

Резкие старты и торможения, скоростные перестроения и вхождение в крутые повороты сильно перегружают подвеску. Такая езда даже по автомагистрали или городу сравнивается с поездками по пересеченной местности, поскольку она негативно сказывается на рычагах, сайлентблоках и других элементах «ходовой».

Агрессивная езда также отрицательно сказывается на ресурсе резинок и пыльников. Дополнительная нагрузка приводит к тому, что они преждевременно трескаются, теряют свои защитные свойства, что, в свою очередь, влечет к образованию загрязнений в местах соединений разных элементов подвески.

Несвоевременный ремонт отдельных узлов

Подвеска транспортного средства включает в себя множество деталей, которые связаны между собой. Если по какой-то причине один из элементов повреждается или начинает работать некорректно, то эта проблема распространяется на остальные узлы. Чтобы не допустить дорогостоящего ремонта «ходовой», следует обращаться в сервисный центр даже при обнаружении небольших отклонений в работе подвески, а также при появлении первых посторонних шумов.