В последние годы автодилеры, стремясь повысить собственную прибыль и освободить багажные отделения большинства продаваемых автомобилей, начали оснащать машины «докатками» вместо полноразмерных запасных колес. «Докатка» выглядит как обычное колесо, но оно меньше по размеру. Этот вариант запасного колеса позволяет водителю доехать до ближайшей шиномонтажной мастерской, чтобы решить проблему с основным колесом.

После ремонта водитель может продолжить движение на автомобиле с исправными шинами. Однако «докатка» не предназначена для постоянного использования на дорогах общего пользования, и этому есть ряд причин. Во-первых, из-за меньшего диаметра колеса автомобиль становится неустойчивым, что усложняет управление и маневрирование, пишет naavtotrasse.ru.

К тому же, различие в наклоне кузова создает дополнительную нагрузку на ходовую часть, что приводит к ускоренному износу компонентов. Также стоит отметить, что «докатка» не рассчитана на длительные поездки и имеет минимальный протектор. Она предназначена исключительно для экстренных случаев. Дилеры же экономят на этом элементе при продаже автомобилей. Что касается штрафов за езду на «докатке», они могут быть оправданными.

Если водитель использует «докатку» только для поездки в шиномонтаж, где сразу ремонтируется основное колесо, это одно дело. Но совсем другая ситуация возникает, если «докатка» используется на регулярной основе. В таких случаях повышается риск на дороге, особенно зимой, когда покрытие может быть скользким.

Штрафы за езду на «докатке» выписываются редко и только тем водителям, которые систематически эксплуатируют это запасное колесо. Если инспектор впервые замечает автомобиль с «докаткой», он, скорее всего, не обратит на это внимания. Однако если одна и та же машина ездит с таким колесом постоянно, это может стать основанием для штрафа, а также требования заменить колесо и устранить потенциальную угрозу для безопасности дорожного движения.