Несмотря на то, что электрокары кажутся простыми в использовании, у них есть свои уязвимости, особенно актуальные в холодное время года. Эти «сезонные» проблемы, характерные для электромобилей, также присущи и гибридам, поэтому в зимние месяцы важно учитывать их особенности, пишет «АвтоВзгляд».

В южных регионах России зимы мягкие, и температура редко опускается ниже нуля, что благоприятно для электромобилей. Однако на большей части территории страны зимой преобладают суровые морозы, особенно на Крайнем Севере и в других регионах, где отрицательные температуры сохраняются большую часть года.

Основной проблемой в холодное время становится снижение емкости аккумуляторной батареи: при понижении температуры замедляются электрохимические реакции внутри батареи. В таких условиях полная зарядка аккумулятора может оказаться затруднительной, несмотря на то, что система будет показывать 100% заряда.

При низких температурах увеличивается время, необходимое для зарядки замерзшей батареи, а для предотвращения повреждения аккумулятора электроника снижает силу тока. Если энергии недостаточно, электромобиль может не завестись и не сдвинуться с места. Такая проблема встречается у моделей разных брендов. Чтобы избежать этого, не стоит оставлять машину с разряженным аккумулятором на морозе: низковольтный аккумулятор может быстро разрядиться. Однако, если батарея полностью заряжена, даже двадцатиградусный мороз может не представлять серьезной угрозы.

Если аккумулятор все же разрядился, это может привести к сбоям в работе электроники: показания на приборной панели будут некорректными, и запас хода станет труднее оценить. Зимой также менее эффективно работает система рекуперации энергии при торможении, что дополнительно сокращает запас хода.

Хотя современные электромобили оснащены мощными электрическими отопителями, а также обогревом руля и сидений, все это потребляет значительное количество энергии. В сильные морозы водителям приходится экономить заряд, ограничивая использование этих функций.

Гибридные автомобили в зимний период также расходуют больше топлива и выбрасывают больше вредных веществ, чем летом. Это связано с тем, что двигатель внутреннего сгорания у гибридов нагревается дольше из-за периодического выключения. В результате расход топлива у гибридов в морозы может увеличиваться на 15%, в то время как у автомобилей с обычным двигателем — на 10%.

Отдельная проблема зимой — замерзание выдвижных дверных ручек у электрокаров и гибридов, которые разрабатываются с целью снижения аэродинамического сопротивления и увеличения запаса хода. Влага, попадающая в механизм, замерзает, что может привести к поломке ручек при попытке их открыть.

Рекомендуется оставлять электромобиль на стоянке вблизи зарядной станции, особенно в зимние месяцы. Это позволяет не только сократить время на зарядку, но и воспользоваться функцией принудительного прогрева, доступной в большинстве моделей среднего и премиального сегментов. Такая функция позволяет поддерживать рабочую температуру батареи и подогревать салон без использования заряда аккумулятора, что значительно упрощает эксплуатацию электромобиля в холодное время года.

Ранее сообщалось, что рынок электрокаров с пробегом в России снизился на 9% в августе.