Дизайн и оснащение

Suzuki S-Cross был представлен в 2021 году, однако по сути представляет собой модернизированный вариант автомобиля 2013 года. Изменения коснулись, в основном, дизайна: модель получила обновленный внешний вид, однако основные конструктивные элементы кузова остались неизменными. В интерьере обновления минимальны, что может разочаровать поклонников современных технологий, но порадует любителей классики.

Кроссовер оснащен проверенным временем 1,4-литровым турбомотором Boosterjet, выдающим 129 л.с. (вместо прежних 140 л.с.), что вполне достаточно для его массы в 1,3 тонны. В сочетании с классическим 6-ступенчатым автоматом и полным приводом S-Cross демонстрирует уверенное поведение на дороге, пишет «За рулем». Приятным бонусом стала система блокировки муфты заднего привода, доступная в режиме «Снег», что делает автомобиль пригодным для умеренного бездорожья.

Особенности гибридной системы

Такой кроссовер оснащен системой «микрогибрида», которая включает стартер-генератор с ременным приводом и небольшую литий-ионную батарею. Эта система добавляет 14 л.с. при разгоне и позволяет системе «старт-стоп» работать при снижении скорости до 10–15 км/ч, однако ощутимой экономии топлива она не дает. В смешанном режиме расход составляет около 7,5 л/100 км, что сравнимо с обычными турбомоторами аналогичного класса.

Динамика и комфорт

S-Cross демонстрирует достойные ходовые качества: подвеска энергоемкая и хорошо адаптирована к российским дорогам, однако работает достаточно шумно. Руль лишен информативности, а в поворотах автомобиль проявляет значительные крены. В сравнении с китайскими конкурентами, S-Cross не предлагает ощутимых преимуществ в управляемости.

Шумоизоляция у автомобиля стандартная для данного класса, однако в колесных арках ее практически нет. Водительское место оснащено множеством физических кнопок и аналоговыми приборами, что можно считать как достоинством, так и архаизмом. Среди недочетов — отсутствие тройного мигания поворотников, электроскладывание зеркал только через кнопку и камера заднего вида без динамической разметки.

Современные технологии и опции

Хотя медиасистема S-Cross имеет графику, напоминающую автомобили 20-летней давности, она поддерживает Android Auto и Apple CarPlay, что приятно удивляет. В то же время отсутствие подогрева передних сидений, который традиционно входит в оснащение европейских моделей, вызывает вопросы. Кроссовер укомплектован аккумулятором емкостью 55, А·ч, что может быть недостаточным для системы «старт-стоп» в холодное время года. Замена на более емкую батарею затруднена из-за конструктивных особенностей.

В целом, Suzuki S-Cross предлагает проверенную временем конструкцию, надежный турбомотор и полный привод, но за это приходится платить высокую цену. Стоимость автомобиля в России составляет около 4 миллионов рублей, что делает его менее конкурентоспособным на фоне китайских моделей, таких как Chery Tiggo 4 Pro или Haval Jolion, которые стоят значительно дешевле.

Технические характеристики Suzuki S-Cross

— Габариты (Д x Ш x В): 4300x1785x1580 мм

— Колесная база: 2600 мм

— Объем багажника: 430 л итров

— Масса: 1310 кг (снаряженная), 1780 кг (полная)

— Двигатель: 1.4 л, турбированный, 129 л.с., 235 Н·м 

— Разгон 0–100 км/ч: 10,2 с 

— Максимальная скорость: 195 км/ч

— Расход топлива (город/трасса/смешанный): 7,5 / 5,2 / 6,1 л/100 км

— Трансмиссия: 6-ступенчатый автомат, полный привод

Таким образом, Suzuki S-Cross — это выбор для тех, кто ценит проверенную японскую надежность и не гонится за модными новшествами. Однако его высокая цена и устаревшие решения могут заставить покупателей задуматься о более доступных и современных альтернативах.

Ранее сообщалось, что Suzuki может возобновить продажи автомобилей в РФ.