Все версии Exlantix ET, предназначенные для российского рынка, оснащены интеллектуальным полным приводом и пневмоподвеской IAS с системой адаптации жесткости амортизаторов CDC. Благодаря этим технологиям кроссовер обеспечивает плавность хода, комфорт и устойчивость на любых дорогах.

Водитель сможет выбирать режимы вождения в зависимости от дорожных условий. В зимнем режиме «Снег» система снижает пробуксовку при старте, минимизирует скольжение в поворотах и оптимизирует подачу крутящего момента. В режиме «Песок» электронные системы оперативно реагируют на потерю сцепления, позволяя автомобилю легко преодолевать сложные участки с уклонами до 50%. Интеллектуальный полный привод помогает кроссоверу выходить из диагонального вывешивания, а система имитации блокировки дифференциала срабатывает менее чем за 0,05 секунды.

Дополнительно водитель может отрегулировать клиренс до 240 мм с помощью пневмоподвески, что позволяет передвигаться по пересеченной местности на скорости до 40 км/ч.

Помимо ET, в России проходят заключительные испытания еще одна модель бренда — четырехдверное купе ES. Также тестируется гибридная версия ET, оснащенная тяговой электробатареей мощностью 43 кВт·ч и 1,5-литровым бензиновым турбомотором, который работает в качестве генератора.

Ранее сообщалось, что ожидаемый в РФ премиальный седан Exlantix ES встал на конвейер в КНР.