Первое, с чего стоит начать, — проверка уровня моторного масла. Недостаток смазки может привести к перегреву или даже заклиниванию двигателя. Также проверьте, не настало ли время планового ТО согласно регламенту производителя.

Следующий шаг — охлаждающая жидкость. Если уровень антифриза опустился ниже отметки на горловине, его обязательно нужно долить. Низкий уровень может привести к перегреву двигателя, особенно на трассе при высокой нагрузке.

Не менее важно проверить тормозную систему. Состояние колодок легко определить визуально — толщина фрикционного слоя не должна быть меньше 2–3 мм. Подтеки тормозной жидкости — тревожный сигнал. С тормозами не должно быть компромиссов: любые странные звуки, вибрации или снижение эффективности — повод обратиться на сервис, пишет издание «Известия».

Отдельное внимание стоит уделить шинам. Глубина протектора не должна быть меньше 1,6 мм. Также стоит проверить давление — производитель указывает его на наклейке в дверном проеме. Для большинства легковушек оно колеблется от 2 до 2,5 атмосферы. Однако для поездки по проселку или участкам с гравием Чекмарев советует немного снизить давление — на 0,1–0,3 атм — это сделает шины мягче и устойчивее к повреждениям.

Подвеска — ещё один критически важный узел. Если есть посторонние звуки или машина «плавает» на ходу — это признаки износа амортизаторов или пружин. Стоит также осмотреть пыльники и другие резиновые элементы — любые трещины и разрывы могут привести к попаданию грязи и быстрому выходу узла из строя.

И, конечно, не забудьте взять с собой всё необходимое для непредвиденных ситуаций в пути. Минимальный набор — это насос, запаска, трос, запасные лампы, жидкость для стеклоомывателя, тормозная, охлаждающая и моторная жидкость, а также портативное зарядное устройство для аккумулятора. В условиях трассы даже мелочь может сыграть решающую роль.

Ранее сообщалось, почему весной нельзя только «переобуть» машину и забыть про неё.