В отличие от многих конкурентов, Subaru и раньше действовала с осторожностью в области электрификации. Причины — не только в замедлении глобального спроса на электромобили, но и в регуляторной неопределённости в США. Производители до сих пор не знают, как скоро изменятся импортные пошлины и налоговые льготы на EV. Любые изменения в этих областях могут радикально повлиять на себестоимость и рентабельность будущих моделей.

Компания уже почувствовала последствия действующих и возможных пошлин. Оценочный ущерб от тарифов, предложенных Трампом, может составить 2,5 млрд долларов в год, несмотря на наличие собственного завода в Индиане. Дело в том, что он способен покрыть лишь половину годовых продаж Subaru в США (около 345 000 машин при общем объёме более 700 000). Даже если увеличить мощность до 500 000 авто в год, цепочка поставок ограничивает предел до 370 000 единиц без масштабной модернизации.

Планы построить отдельный завод исключительно для электромобилей также пересматриваются: теперь Subaru склоняется к тому, чтобы производить там и гибриды, и бензиновые автомобили.

На фоне технологических и регуляторных вызовов Subaru одновременно столкнулась с снижением финансовых показателей. Операционная прибыль компании в прошедшем финансовом году сократилась на 13%, составив 2,7 млрд долларов. Глобальные продажи упали на 4,1% до 936 000 автомобилей. Положительная динамика наблюдается лишь на внутреннем рынке Японии, где продажи выросли на 5,4%.

Subaru делает паузу в стремлении нагонять конкурентов на поле электромобилей. В условиях нестабильности и экономического давления компания снова делает ставку на гибкость и технологический консерватизм, всё чаще рассматривая гибридные и бензиновые решения как более безопасную стратегию на ближайшие годы.

Накануне компания Subaru представила новое поколение модели Outback.